アウディ、国内の遅れの中、電気自動車プラットフォームを中国に検討

アウディ ドイツの自動車メーカーに近い関係者によると、幹部らは今週会合を開き、別の自動車メーカーの電気自動車プラットフォーム（中国から提供される可能性がある）の権利を購入する計画案を検討する予定だという。

この動きは、アウディの親会社であるフォルクスワーゲン・グループが電気自動車向けに開発中のスケーラブル・システム・プラットフォーム（SSP）の遅れを受けて行われたもので、VWグループのさまざまなブランドの将来の数十のモデルを支える予定だ。

高速充電と新世代バッテリーパックをサポートする予定の新しいSSPアーキテクチャは、当初2026年に発売される予定だったが、エンジニアリングの継続的な後退により、アウディを支えるのは早くても2029年になる予定だ。

この遅れは、VWグループのプロジェクト・トリニティにも同様の滞りをもたらしている。プロジェクト・トリニティは、もともと2026年に大型高級セダンで発売される予定だった新しい主力電気自動車ラインナップだが、現在は中型または大型SUVとして先に発売される予定だ。さらなるモデルの。

アウディは、さまざまな新しい電気自動車モデルのプロジェクト トリニティに期待を寄せています。

フォルクスワーゲン グループの既存の電気自動車プラットフォーム – VW ID.4、ID で使用されているモジュラー電動ツールキット (MEB)。 バズやその他のモデル、そして来年電動ポルシェ・マカンとしてデビューする予定のプレミアム・プラットフォーム・エレクトリック（PPE）は、これらのトリニティ・モデルにはふさわしくないとみなされているとアウディの高官が語った。 ドライブ。

中国の急成長する電気自動車市場での競争力を高めるために「サードパーティ」プラットフォームを調達するアウディの取り組みは、フォルクスワーゲングループのCEO（以前はポルシェの社長だった）のオリバー・ブルーメ氏からのお墨付きを得たと主張されている。

潜在的なプラットフォームパートナーについては秘密が守られているが、アウディはすでに多くの中国に拠点を置く企業と交渉に入っていると言われている。

候補には、吉利のスケーラブル・エレクトリック・アーキテクチャ（SEA）プラットフォームが自社のボルボ、ロータス、ポールスター、ジーカー、スマートのブランドですでに使用されているほか、吉利と中国のテクノロジー企業百度がJiduという名前で運営する電気自動車合弁会社も含まれる。 。

吉利はスマート株の50％保有を通じてアウディのライバル、メルセデス・ベンツと緊密な関係にあるが、同社はSEAプラットフォームについて「オープンソースであり、他の自動車メーカーへの供給も可能」とする以前の計画を繰り返し述べている。

台湾の製造会社フォックスコン（同社はアップル向けにiPhoneを製造したことで知られるが、独自の電気自動車ブランドを立ち上げる予定）も別の可能性だ。

また、適切な電気自動車プラットフォームを調達するアウディの取り組みで注目を集めているのは、中国の電気自動車大手 BYD です。同社は最近、独自のサードパーティ電気自動車部品供給事業「FinDreams」を設立しました。

アウディは現在、オーストラリアで販売されているMGおよびLDVブランドの親会社である上海汽車工業公司（SAIC）と協力して、小型SUV Q4 E-Tronとバッジを付け直したバージョンを含む2つのMEBベースの電気モデルを中国で生産している。フォルクスワーゲン ID.6 7 人乗り SUV、Q5 E-Tron のモデル。

ドイツの高級車メーカーはまた、別の合弁パートナーである中国の第一汽車工場（FAW）と提携して、次期A6 E-TronやQ6 E-を含むPPEベースのモデルの生産のための新しい工場を建設している。トロン。