タカタのエアバッグリコールは深刻で、問題は何年も続く可能性があるようだ。 最初のリコールは10年前に発行され、2003年型ダッジ・ラムも2015年にリコールリストに加わった。悲しいことに、最近またエアバッグ関連の死亡事故が国家道路交通安全局（NHTSA）によって記録され、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）がリコールを発行することになった。エアバッグのリコールが行われていない2003年型ラムトラックに対する運転禁止警告。
具体的には、2003 年モデルの Ram 1500、2500、および 3500 の助手席側エアバッグが懸念されています。 記憶を新たにしていただくと、エアバッグのインフレーターが展開時に破裂し、危険な破片が客室内に飛び込む可能性があります。 385,686台の車両がリコールの対象となった; NHTSA は、2023 年 7 月の時点で、84,000 台ものトラックがまだオリジナルの助手席用エアバッグを搭載している可能性があると推定しています。
NHTSAのアン・カールソン長官代理は「欠陥のあるタカタ製エアバッグインフレーターは古くなるほど危険性が高まる」と述べた。 「あなたのため、そしてあなたを愛する人々のために、今すぐエアバッグを交換してください。」
NHTSA によると、最近のエアバッグ関連の死亡事故は、2003 年型ダッジ・ラムで報告されたのは初めてだという。 タカタ製インフレーターの破裂による死者の合計は現在、米国で26人となっている。 世界中でその数は少なくとも35社に上り、現在いくつかの自動車メーカーは危険にさらされている車両に対して運転禁止警告を発令している。 BMWは2023年5月、2000～2006年の3シリーズ、2000～2004年のX5、2000～2003年の5シリーズに対し、9万台を対象に警告を発した。 2001年から2003年までのホンダとアキュラのいくつかのモデルが2003年2月に警告を受け、FCAは2005年から2010年までダッジとクライスラーの27万6000台に対して警告を発した。
2013年に始まって以来、タカタ製エアバッグのリコールは、この種のリコールとしては間違いなく自動車史上最大規模となる。 米国だけでも4,200万台以上の車両が影響を受け、10億ドルを超える罰金と賠償金による経済的損失が2018年のタカタの破産につながった。
FCA車の所有者は自動車メーカーの窓口でオープンリコールを確認できる Webサイト。 NHTSA はまた、 自動車メーカーと車両の包括的なリスト タカタのエアバッグリコールの対象となる。