オラ・エレクトリックの最高経営責任者（CEO）バビッシュ・アガルワル氏は、内燃機関を搭載した従来の自動車を批判し、電気自動車を推進したことで注目を集めた。 最近、インドの自動車産業の二大企業であるヒーロー・モトコープとバジャージ・オートが、それぞれ世界的ブランドのハーレーダビッドソンとトライアンフとのコラボレーションを批判した。
アガルワル氏はツイートの中で、ヒーロー・モトコープとバジャージ・オートがそれぞれハーレーダビッドソンとトライアンフと提携して、従来のガソリンエンジンを搭載した手頃な価格の高性能バイクを生産するという決定に間接的に疑問を呈した。 同氏は、確立されたインドの自動車ブランドがなぜ西側ブランドと協力して「時代遅れの」内燃技術を使った製品を開発するのかについて困惑を表明した。 アガルワル氏は、オラ・エレクトリックがメイク・イン・インディア・イニシアチブを通じて電気自動車によるオートバイの未来を形作ることに注力していることを強調した。
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知らない人のために説明すると、ヒーロー モトコープは 2020 年にインドでのハーレーダビッドソンの事業を引き継ぎ、バジャージ オートは 2023 年にトライアンフと同様の事業を引き継ぎました。これらの提携は、インドで世界市場向けに手頃な価格の高性能モーターサイクルを生産することを目的としていました。 最近発売されたハーレーダビッドソン X440 とバジャージ オートのスピード 400 およびスクランブラー 400X は、これらの共同イニシアチブの最初の成果です。
アガーワル氏のツイートはネチズンからさまざまな反応を引き起こした。 電気自動車が未来であるという彼の見解を支持する人もいる一方で、社内の懸念に対処していないと批判する人もいる。 ネチズンは、フロントサスペンションの破損やソフトウェアのバグなど、オラ・エレクトリックの顧客が経験した品質問題を強調しました。 彼らはまた、内燃機関車は電気自動車と並んで存在し続けるであろうと強調した。
アガルワル氏のツイートは、オラ・エレクトリック社が破損の報告を受けてフロントサスペンションの設計をアップグレードするリコールを発表してから4か月後に発せられたものであることは注目に値する。 これは Ola S1 スクーターの製造品質に関する重大な懸念事項であり、顧客からフィードバックが寄せられ、警戒が高まりました。
ラジブ・バジャジは以前、オラについて話していた
しかし、二輪車メーカーの中で最も生意気だったのはラジブ・バジャジ自身の発言で、「チャンピオンには朝食の格言がある。 チャンピオンは朝食にOATSを食べます。 OATS は、Ola、Ather、Tork、Smart E の略です。インドの二輪車メーカーは日本との戦いで大成功を収めてきました。 150cc以上のスポーツバイクカテゴリーでは、エンフィールド、バジャージ、TVSが70～80％のシェアを占めています。 私たちは軽量ではありません。」
著名な電気自動車メーカーであるオラ・エレクトリックの最高経営責任者（CEO）バビシュ・アガルワル氏は最近、主に内燃機関車を生産する既存の二輪車メーカーを批判した。 アガルワル氏は、オラ・エレクトリックが国内で最も効率的な自動車メーカーになるだろうと主張し、BS-VI排出基準への移行において従来のメーカーが行った投資の有効性を疑問視した。 アガルワル氏のこの声明は、さまざまな二輪車複合企業のトップからの反応を引き起こした。
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