ケータハムは、コードネーム「プロジェクト V」と名付けられた官能的な電気スポーツカーで、電気自動車がガソリン車よりも重い必要がないことを証明しようとしている。
ケータハムは、オリジナルのロータス セブンのデザインに基づいた軽量トラックカーで最もよく知られています。 同社の理念はドライバー重視、軽量、運転の楽しさであり、これがプロジェクト V の目標そのものです。
この車は現在、2,624ポンド未満の重量を目標に開発中です。 比較すると、ロータス エヴァイヤ ハイパーカーは、生産されている EV の中で最軽量の 1 つであり、重量は 3,700 ポンドを超えていますが、2,011 馬力という記録破りの出力も備えています。
プロジェクト V の確認された仕様には、リアアクスルに 268 馬力の電気モーター、フロアに 55 kwh のバッテリーが搭載されています。 ケータハムによれば、この組み合わせは、海外で使用される寛大なWLTPテストサイクルにおいて、0-100マイル加速4.5秒未満、最高速度143マイル、航続距離249マイルに優れているという。 EPA サイクルで測定すると、それでも 200 マイルを超えるはずです。 DC 急速充電器を使用すると、バッテリーを約 15 分で 20 ～ 80% まで充電できます。
比較的小型のバッテリーと、クーペスタイルのカーボンファイバーモノコックと複合ボディが重量の軽減に貢献します。 ボディは、ケータハムの新しいデザインチーフ、同じく官能的なジャナレリー デザイン-1 スポーツカーのデザイナー、アンソニー ジャナレリーによって書かれました。
プロジェクト V には、両端のジオメトリを調整可能なダブルウィッシュボーン サスペンション、電動パワーステアリング、ミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤ (フロント 19 インチ、リア 20 インチ)、高性能ブレーキ パッケージも備えています。
インテリアに関しては、ほぼすべてのアイテムが、軽さを維持し、ドライバーのエンゲージメントを最適化する必要があることに基づいて選択されました。 その結果、標準で 2+1 の座席配置があり、2+2 も利用可能な、無駄を省いたデザインが実現しました。
ケータハム プロジェクト V
ケータハム プロジェクト V
ケータハム プロジェクト V
プロジェクトVは2025年末か翌年初めまでに完成する予定で、ケータハムはすでに目標価格を8万英ポンド（約10万3,650ドル）未満と発表している。
同社は今週英国で開催される2023年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで同車を発表し、そこで電動セブンのプロトタイプも展示する予定だ。 ケータハムは以前、電気セブンが量産されるのはプロジェクトV以降になると述べていた。同社によれば、その理由の一つは、現在のEV技術がセブンのような車にはまだ重すぎるためだという。
ケータハムの親会社であるVTホールディングスの高橋一穂最高経営責任者（CEO）は「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでケータハムの新車2台を発表できることを光栄に思う」と語った。 「新しいモデルは、一見矛盾する 2 つの要件を妥協なく融合させた結果です。それは、決して変えてはならないケータハムの価値観を維持しながら、電動化への移行など、変化する顧客の要求を満たすために進化するということです。」