私たちはマニュアルトランスミッションが大好きですが、電動化の時代にはマニュアルトランスミッションが恋しくなるでしょう。 しかし、オートマチックギアボックスには一定の利点があるという事実は否定できず、日常の快適さについてだけ話しているわけではありません。さらに重要なのは、パフォーマンスセグメントでは、通常、2ペダル車はより速いギアチェンジのおかげでトラック上でより速いということです。 しかし、熟練した訓練を受けたドライバーはスティックシフトでも奇跡を起こすことができ、この新しいビデオはそのことを完璧に証明しています。
ここには何があるでしょうか？ このクリップでは、経験豊富なドライバーがハンドルを握ってニュルブルクリンクを周回している 991.2 世代のポルシェ 911 GT3 に私たちが乗車しています。 車のオーナーのコメントによると、この男は伝説のトラックを300～400周しているが、2日間のイベントを通して「最初の1周と最後の周の間にはかなりの進歩」があることを認めている。
車についての背景から始めましょう。 991.2世代の911 GT3は、991.1のフェイスリフトバージョンで、マニュアルトランスミッションのオプションが復活しました。 ボンネットの下にある 4.0 リッター エンジンには多くのハードウェア アップグレードが行われ、出力は 493 馬力 (368 キロワット)、トルクは 339 ポンドフィート (460 ニュートン メートル) に向上しました。 工場でのパフォーマンス数値によると、6速マニュアルギアボックスを装備した車両では、停止状態から時速60マイル（時速0～97キロメートル）まで3.8秒で加速することが示された。 一方、デュアルクラッチオートマチックは3.2秒で速かった。
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この車には中古のピレリ トロフェオ R タイヤが装着されています。 車のオーナーによると、ニュルブルクリンク走行中はゴムが新品ではなく、グリップも完璧ではなかったという。 実際、ドライバーはこのタイヤのトラクションが丸 2 日ほどサーキットで使用した後に消失したことを認めていますが、正直なところ、走行中にトラクションの低下は見られません。
ビデオの最後には、この走行中のラップタイムが表示されます。ラップタイムは車の中央のスクリーンに表示され、6:58.5 分と表示されます。 これが 3 ペダル車であることを考えると、これはかなり印象的ですが、やはりドライバーはギアシフターを使って本当に素晴らしい仕事をします。
