これは、1970 年代を通じて英国を襲った金融混乱の結果、生産が停止されるまでに作られたわずか 84 台のトライデント ベンチャーカーのうちの 1 台です。
より広範な経済状況がなければ、トライデント ベンチャーはヒット商品になっていた可能性が十分にあります。 四輪独立サスペンション、手動ギアボックスに接続されたフォード エセックス V6 を備え、軽量のグラスファイバー製ボディが装備されていました。
早わかり – トライデントのベンチャー企業
- トライデント ベンチャーは、イギリスのサフォークに本拠を置く高級自動車メーカー、トライデント カーズ社が 1967 年から 1977 年にかけて製造した 3 つのモデルのうちの 1 つです。他の 2 つのモデルは、トライデント クリッパーとトライデント タイクーンでした。
- トライデントの起源の物語は、TVR の財政破綻の 1 つ、特に 1960 年代半ばに起こった破綻を中心にしています。 1965 年のジュネーブ モーター ショーで世界に公開されたものの、生産されることはなかった TVR トライデント クーペの権利は、TVR のディーラーの 1 人である WJ (ビル) ラストに渡され、彼はトライデント カーズ社を設立してこのクーペを製造しました。車。
- トライデントは 1967 年にクリッパーを発売しました。このクリッパーはオースティン ヒーレー 3000 シャーシのコピーに基づいて構築され、動力は 4.7 リッター フォード V8 によって供給されました。 軽量のグラスファイバーボディのおかげもあって、この車は非常に速く、最高速度は時速 150 マイル (時速 240 km)、時速 0-60 マイルの加速はわずか 5 秒でした。
- トライデントは後にクリッパーと非常によく似たボディを備えたベンチャーをリリースしましたが、現在はトライアンフ TR6 シャーシをベースにしており、3.0 リッターのフォード エセックス V6 を搭載しています。 彼らの最後の車は、同じ TR6 シャーシをベースとした、2.5 リッターのトライアンフ 直列 6 気筒を搭載したトライデント タイクーンになります。
トライデントカー
トライデント カーズ リミテッドは 1960 年代半ばに設立され、本質的には再び倒産した TVR の灰の中から立ち上がり、新発売されたものの未発売の TVR モデルの権利をディーラーの 1 つである WJ (ビル) ラストに残しました。
ベンチャーカーのインテリアは非常によくできており、当時の多くの量産スポーツカーよりも優れています。
TVR は、1965 年のジュネーブ モーター ショーでクリッパーのデザインを初めて世界に披露しました。 この車は英国人デザイナー、トレバー・フロスト（トレバー・フィオーレとしても知られる）によるまったく新しいスタイリングを特徴とし、ボディはイタリアのカロッツェリア・フィッソーレによってスチールとアルミニウムで作られた。
残念ながら、この TVR は製品化されることはありませんでした。 晴れた日の影のように TVR に付きまとっているかのような経済的混乱という呪いにより、自動車が生産される前に会社は閉鎖されました。 クリッパーの権利を掌握したビル・ラストは、以前ピール・バイキング・スポーツを製造していた施設で生産を開始した。
限られた予算と少数の開発リソースで、ラストと彼のチームは単にオースティン・ヒーレー 3000 のシャーシをコピーし、いくつかの変更を加え、金属ではなくグラスファイバーでクリッパーのボディを製造するための金型を作成しました。
エンジンはフォードから調達され、シェルビー コブラやフォード マスタングの動力源としても使用され、人気の高い 289 立方インチ V8 でした。 このエンジンはマニュアルトランスミッションと組み合わされており、クリッパーの低い車両重量のおかげでパフォーマンスは活発でした。
動力は、当時ヨーロッパのスポーツカーに人気があった高度に調整可能なエンジンである 3.0 リッター フォード エセックス V6 によって供給されるため、スペアパーツに問題はありません。
トライデント クリッパーの最高速度は 150 マイル (240 km/h)、0-60 マイルの加速時間はわずか 5 秒で、当時世界最速のスポーツカーのひとつでした。
トライデントベンチャーの登場
同社の 2 番目の車であるトライデント ベンチャーは 1969 年に発表されました。
Venturer は初期の Clipper と同様のボディを持っていましたが、コイルスプリングによる独立した 4 輪サスペンションを備えたより先進的な Triumph TR6 シャーシをベースにしており、前任者よりも優れたハンドリングを実現しました。
動力はマニュアルトランスミッションと組み合わせられた 3.0 Ford Essex V6 によって供給されました。 ボディは初期のクリッパーモデルと同様にグラスファイバーであり、性能は当時の基準から見て優れていると報告されました。 V6 は前後の独立サスペンションとシャシーの改良により V8 に比べて軽量化され、ハンドリングが向上しました。
この車は英国人デザイナー、トレバー・フロスト（トレバー・フィオーレとしても知られる）によってスタイリングされた。 当初は TVR として開発される予定でしたが、財政難によりトライデントとして生産が開始されました。
Trident Venturer の生産にはいくつかの問題がありましたが、それらは Trident 経営陣のせいではなく、Essex V6 の到着に大幅な遅れを引き起こした英国フォードのストライキと争議行為の結果でした。
この結果もあって、同社はトライデント タイクーンを開発しました。 この車は、TR6 シャーシに至るまでベンチャーとほぼ同じでしたが、エセックス V6 の代わりに、TR6 で使用されていた 2.5 リッター直列 6 気筒エンジンが搭載されました。
ラインの終わり
トライデントは合計で 39 台のクリッパー、84 台のベンチャーズ、7 台のタイクーンを生産し、最終的に 1977 年に生産が永久に中止されました。これらの車のほとんどすべてがキットとして販売され、その後オーナーが組み立てたので、大手メーカーが製造したスポーツカーよりも安価でした。そしてショールームのフロアを売り払いました。
すべてのトライデントは 2+2 レイアウトで、小さな後部座席は子供、または短距離の移動には大人が乗るのに適しています。
トライデントが現代まで何台残っているのか正確にはわかっていませんが、1960 年代から 1970 年代の珍しいブランドの 1 つであり、通常はロータス、マルコス、TVR、ジネッタの車と肩を並べています。
写真は 1971 年のトライデント ベンチャー クーペ
ここでご覧の車は、1971 年のトライデント ベンチュラー クーペで、1988 年から 2021 年までトライデント カー クラブの上級メンバーが所有していたという事実のおかげで、トライデント界では今でもよく知られています。この車はイベントで定期的に展示され、人気が高かったです。鮮やかな黄色の配色のおかげで、人々の記憶に残ります。
この車はトライアンフ TR6 シャーシを使用しているため、フロントとリアの独立したサスペンションを備えており、当時の多くの量産スポーツカーよりも先進的になっています。
この車はエセックスを拠点とする億万長者が（2歳から）所有していたと考えられており、コレクターの間ではナンバープレート「YRP 333J」で知られており、この車はエスヴァル社からスケールモデルとして入手可能である。
この車は 1990 年代半ばから後半にかけて大規模な修復が施されており、請求書、請求書、写真を含む広範な履歴ファイルが付属しています。
この車は現在、7月14日にイギリスのチチェスターで開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードセールでボーナムズによってオークションに出品される予定で、価格目安は1万8000ポンドから2万5000ポンドで、リザーブなしとなっている。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 ここからリストにアクセスできます。
画像提供：ボーナムズ
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