私はAMGを頭に入れています。 まず、今日は SCM1000AMGインビテーショナル キース・マーティンと素晴らしいチームが主催 スポーツカー市場 雑誌。 これは世界初のAMG限定の数日間のドライブツアーであり、ここオレゴンで開催されています。 さらに、メルセデスAMG F1チームは昨日のカナダグランプリで3-4のフィニッシュで力強いショーを見せ、2022年を軌道に乗せていることを示しています。
このAMGへの焦点はすべて、3文字のドイツの衣装に興味を持った。 それは、熱くなったセダンのバッジ以上のものです。 AMGは本物のスタートアップであり、レースへの情熱と他とは違うことへの欲求から生まれました。 あなたがすでに理解しているように、それは私の種類の話です！
バック・トゥ・ザ・フューチャー
それはすべてダイムラーベンツから始まりました。 60年代に戻ると、 ハンス・ヴェルナー・オーフレヒト と エアハルト・メルチャー メルセデスベンツの開発部門で働いていました。 彼らはメルセデスベンツ300SE用のレーシングエンジンを開発する任務を与えられました。 パフォーマンスを向上させる方法として、メルチャーは大きなアイデアを持っていました。10年前の燃料噴射システムを 300SLガルウィング 300SEのエンジンに。 メルセデスの金庫室に戻るのはマスターストロークでした。 エンジンの出力は、ストックの170hpから238hpになり、24％の出力増加になりました。 しかし、同社はプログラムを切り刻むことにしました。
AufrechtとMelcherは、会社の知らないうちに、空き時間に仕事を続けることにしました。 彼らは、スープにした6.3LV8をメルセデス300SEセダンに落とし、トラックに運びました。 AufrechtとMelcherは、1965年のドイツのツーリングカーシリーズに参加しました。 それは10レースに勝ちました-すべて工場のサポートなしで。
この大成功により、レースチューニングサービスの需要が急増しました。 彼らはメルセデスを去り、1967年にAMG Motorenbu und Entwicklungsgesellschaft GmbH（AMG Engine Production and Development、Ltd.）を設立しました。 名前は、Aufrechtのイニシャル「A」、Melcherの「M」、会社が始まった町Großaspachの「G」のアマルガムです。
ブタが生まれる
主に顧客のために数年間働いた後、ペアは損傷したメルセデスベンツ300SELからレースカーを作ることにしました。 控えめに言っても、これは非正統的な考えでした。 300 SELは、スポーツカーではなく2トンのエグゼクティブカーであり、パフォーマンスではなく贅沢を目的として作られています。 彼らはそれを変えることを目指しました。
パートナーシップの技術面であったメルチャーは、この従順な車を獣に変えることに取り組みました。 最初のステップは、エンジンをストックの6.3Lから拡大し、6.8Lまで開くことでした。 メルチャーは、ホットカム、強化されたロッカーアーム、軽量化されたコンロッド、新しいピストンなど、彼のトリックのバッグ全体を使用しました。 彼は、インテークバルブをオーバーホールし、燃焼室の形状を変更し、インテークマニホールドとエキゾーストマニホールドを磨いて開き、2つ目のスロットルボディを追加し、別のオイルクーラーを取り付けました。 それは彼の最大のヒット曲のすべてであり、1枚のアルバムにまとめられました-そしてそれは422hpの曲になりました（在庫だった247hpから増加しました）。
パワープラントを超えて、彼はサスペンションをより堅くするためにアップグレードし、より頑丈なステアリングアームを追加し、そして頑丈なディファレンシャルに落としました。 AMGはマグネシウム製の15インチホイールを取り付け、スチールドアを軽量合金ドアに交換しました。 パワーを80％増やし、質量の10％を減らし、パフォーマンスサスペンションを使用した後、300SELはレースに出かける準備ができました。
オーフレヒトとメルチャーは1971年7月下旬にスパ24時間レースに参加しました。トラックに到着すると、赤いセダンはその大きさが衝撃的だったため、多くの視線と笑い声を上げました。小さくてスポーティーな競争。 車は今では有名なニックネームであるTheRedPigを採用しました。
旗が下がると、笑い声は消えた。 過酷な24時間耐久レースの後、AMGの「レッドピッグ」は総合2位、クラス1位でした。 顧客が自分たちのサービスを求めていたセンセーショナルな結果。 70年代に、AMGはメルセデスベンツ車のパフォーマンスアップグレードの「頼りになる」ショップになりました。
ハンマータイム
AMGはクルージングしていて素晴らしい評判を持っていました、そしてそのチューニングとデザインビジネスは彼らを忙しくさせていました。 1986年に、彼らは300SEセダンを改造することを決定しました。 彼らはストックの6気筒エンジンを引き出し、高度に調整された5.0L V8に落とし込み、ボディをより空力的に変更し、より大きなホイールに対応し、より大きなブレーキをかけ、黒い合金ホイールを追加しました。
真っ黒なセダンは威嚇するように見え、その残忍なパフォーマンスがそれを後押ししました。 セダンは、時速0〜60マイルで時速5.0秒、最高速度が時速190マイルを超えるスーパーカーのパフォーマンスを備えており、当時の最高級のフェラーリやランボルギーニに匹敵します。
この車はハンマーと呼ばれていました。 それは、控えめでありながら威嚇するような外観に覆われた、AMGの特徴的なステルスパフォーマンスのスタイルを確立しました。 ハンマーの周りの興奮は、強化されたパフォーマンスセダンを望んでいた彼らの元雇用主との会話を始めました。 1990年に、彼らはメルセデスベンツのディーラーを通じてAMGで調整されたスポーツセダンを販売する契約に署名しました。 1996年に、関係は最終的に、1996年にDaimler-Benzが過半数の所有権を引き継ぐことで完成しました。
AMGの影響
それ以来、AMGは成長し進化してきました。 彼らは最初の「チューナー」ではありませんでしたが、最も確立されたものになりました。 同社の範囲は最終的に拡大し、メルセデスを関連性だけでなくトップに保つのに役立つ重要な製品ラインになりました。
同社のレースでの仕事は、1997年にAMGによって完全に開発されたCLK-GTRによって新しいレベルに押し上げられました。FIAGT選手権では、CLK-GTRはチャンピオンシップに勝っただけでなく、17勝で支配されました。 22の開始。
Mercedes-AMG GmbHには1,700人以上の従業員がおり、アッファルターバッハを拠点としています。 同社は常に「一人、一人のエンジン」の原則に同意してきました。 すべてのエンジンは、わずか3時間で、それぞれが独自のツールセットを備えた1人の人間によって組み立てられます。
現在、AMGはメルセデスAMGフォーミュラワンチームと共にモータースポーツのトップティアに関与しています。 チームはイギリスのブラックリーに拠点を置いているため、その一部は現実よりもブランディングです。 ただし、名声があり、間違いなく技術移転があります。 今後の プロジェクト1ハイパーカー は、フォーミュラワンレーシングカーのロードゴーイングバージョンです。
その印象的な成功のすべての後でも、AMGが情熱的なプロジェクトとして始まったことを覚えておくことは重要です。 創設者のAufrechtとMelcherはどちらも80代で、日々の仕事を辞めています。 AMGは、工場のサポートなしでずる賢く始められた大国です。 それでも、その反抗心はメルセデスベンツブランドにとって不可欠になりました-それを完成させるために両方の男性が会社を辞めなければならなかったとしても。
参照：
- AMG-あなたが知る必要があるすべて| スピードアップ、ドーナツメディア、2018年3月22日
- AMG-歴史、メルセデス-AMGコーポレートサイト
- レオン、ブライアン、 ハイパフォーマンスの歴史：メルセデス-AMGの長年にわたる、ニューヨークデイリーニュース、2017年5月31日
- Radu、Vlad、 50年前、伝説の「レッドピッグ」が自動車の世界にAMGを導入しました、Auto Evolution、2021年2月5日
- 1971年のスパ24時間レースとAMG300SEL6.3、Historic Motorsport Central、2015年7月27日
- AMGの歴史、メルセデスAMG、2013年12月2日
- ウィキペディアの記事 ハンス・ヴェルナー・オーフレヒト と エアハルト・メルチャー