- 英国の特殊車会社ケータハムは、スポーツカー「プロジェクトV」を発表し、2026年初頭までに発売すると発表した。
- ケータハムの他の製品とは異なり、プロジェクト V は屋根とドアを備えた本物のスポーツ クーペのような形をしています。
- また、他のケータハムとは異なり、プロジェクト V は電気式となり、55.0kWh のバッテリーによる航続距離 250 マイルを目標としています。
英国の高級車メーカー、ケータハムは、プロジェクト V と呼ばれる次期車を発表しました。最近の流行のように、プロジェクト V には電動パワートレインが搭載されています。 ケータハムのもう 1 つの方向転換は、現代のジャガー C-X75 のような形をしたプロジェクト V のドアと屋根の追加です。 現時点では、プロジェクト V は今週末のグッドウッド フェスティバル オブ スピードで披露されるコンセプトとしてのみ登場しますが、ケータハムは仕様と予想される生産期間を明らかにしました。
CEO のボブ・ライシュリー氏によると、プロジェクト V は伝統的なケータハム スタイルに忠実ではありませんが、ケータハムを際立たせる特徴を備えているとのことです。 つまり、軽量でシンプル、そして運転が楽しいということです。 メーカーは車両重量を2623ポンド、つまりスバルBRZより約220ポンド軽くすることを目指している。
電力は、リアアクスルに取り付けられた単独の268馬力モーターに接続された55.0kWhのリチウムイオンバッテリーパックを介して供給されるように設定されています。 ケータハムは、時速ゼロから時速102マイルまでのタイムが4.5秒未満、最高速度が時速143マイルであると主張している。 プロジェクト V は実際にはグランドツアラーとして設計されていないため、ケータハムはヨーロッパの WLTP サイクルで 249 マイルの範囲のみを目標としています。
シンプルなアイデアを踏襲した 3 つのドライブ モード: ノーマル、スポーツ、スプリントのすべてをドライバーが選択する必要があります。 フロントとリアのコントロールアームサスペンション、電動アシストパワーステアリング、全周ブレーキディスク、ミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤを装着した19インチと20インチのホイールの千鳥セットを備えています。
他のケータハムとは違う
視覚的には、これまでに見たどのケータハムとも異なります。 セブンは長くて低く、さまざまな程度のオープンホイールとアーチ状のフェンダーを備えていますが、プロジェクト V はそれらすべてをスポーツクーペのより主流のスタイルに置き換えています。
ケータハムのチーフデザイナー、アンソニー・ジャナレリー氏は「ケータハム セブンのデザインはシンプルでミニマルで、本来の機能に合わせて軽量で運転が楽しくなるように設計されている。プロジェクトVでは、この哲学をスポーツクーペのアーキテクチャに適用し、魅力的で時代を超越したシルエットを作り出します。 軽さを維持し、ドライバーのエンゲージメントを最適化するために、あらゆる機能が重量の観点から正当化される必要があります。」
3席
ケータハムを見ていると、驚くほど似たフロントエンドを共有する別の英国のコンセプト、ジャガー C-X75 を思い出さずにはいられません。 プロジェクト V の内部は、ドライバー用の 2 つのゲージ ポッド、中央のタッチスクリーン ディスプレイ、ダッシュの中央に 3 つのデジタル ゲージを備え、最小限のものを維持しているように見えます。 購入者は、プロジェクト V を後部中央にシートを配置した 2+1 レイアウトで注文するか、より伝統的な 2+2 で注文するかを選択できます。
プロジェクト V は 2025 年末か 2026 年の初めまでに発売される予定で、開始価格は 10 万 3,000 ドルかその前後です。 米国公道で正式に公認される計画があるのか、それともセブンのようにキットカーとして輸入されるのかはまだ明らかになっていない。
アソシエイトニュース編集者
ジャック フィッツジェラルドの車への愛は、彼の今も揺るぎない F1 への中毒に由来しています。
大学時代に地元のディーラーグループでディーラーとして短期間働いた後、自分には買えない新車をすべて運転するためのより永続的な方法が必要であると考え、自動車ライターのキャリアを追求することを決意しました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の教授たちに付きまとうことで、自動車業界の話を求めてウィスコンシン州を旅し、その後夢だったウィスコンシン大学ミルウォーキー大学での仕事に就くことができた。 車とドライバー。 彼の新たな目標は、2010 年型フォルクスワーゲン ゴルフの避けられない終焉を遅らせることです。