MGは、EX4と呼ばれる象徴的なメトロ6R4ラリーカーへのオマージュを発表し、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでの一般公開に先立ってソーシャルメディアにクリップを投稿した。
EX4 は新しい MG 4 XPower ホットハッチをベースにしており、429bhp のデュアルモーター電動パワートレインを利用して、同じくグッドウッドで公開された公道走行用バージョンは、時速 0 マイルから 102 マイルを 3.8 秒で加速します。
大型のリア スポイラー、彫りの深いフロント ウイング、ワイドボックス ホイール アーチは明らかに 6R4 を参照しており、基本的な MG 4 のボディワークから残忍な方法で突き出ています。
このような機能がMGの量産車に導入される可能性は低いが、歴史的に最もよく知られていたパフォーマンスモデルに対する同ブランドの新たな取り組みを示唆している。
たとえば、XPower サブブランドは、2005 年に X-Power SV が廃止されて以来、英国市場には存在しませんでした。しかし、中国では、それは MG の図像の一部として残り、最近では、そのよりホットなバージョンを示すために使用されました。 MG6。
ここだよ！ MG EX4の紹介です。 象徴的なメトロ 6R4 に敬意を表し、まったく新しい MG EX4 は、伝説的な前任者の精神を体現しています。 スリリングな除幕式を目撃しましょう @fosgoodwood。#MG #MGUK #MGモーター #MGモーターUK #MGEX4 #FOS pic.twitter.com/f0tFqbXxoX
— MG モーター UK (@MGmotor) 2023 年 7 月 12 日
「EX」という命名法はこれを裏付けています。このブランドを冠した最後の MG コンセプトカーは 1985 年の EX-E で、これは直接量産化されませんでしたが、1995 年の MGF に影響を与えました。
F は、1962 年に MGB が発売されて以来、ブランド初のまったく新しいスポーツカーでした。
偶然にも、EX-E コンセプトはオリジナルの 6R4 ラリーカーのランニングギアを使用しました。
メトロ 6R4 は、今では悪名高いグループ B ルールセットの下で世界ラリー選手権のタイトルに挑戦することを目的として、1980 年代初頭に開発されました。
コンパクトな MG メトロをベースとしたこの車は遅れに見舞われました。正式な開発は 1981 年 2 月にウィリアムズ グランプリ エンジニアリングと共同で始まりましたが、この車は 1984 年 3 月までラリーに出場しませんでした。オルタネーター火災によりリタイアを余儀なくされるまでに 8 つのステージで優勝しました。 。
1985 年 11 月のロンバード RAC ラリーで特別に開発された大気中 V64V エンジンを搭載した完成仕様でデビューし、表彰台を獲得しました。 しかし、その表彰台の頂点に立ったのは、やはりこのイベントでデビューしたランチア デルタ S4 でした。
Metro 6R4 は国際舞台では常に優れていましたが、国内競技会やラリークロスではカルト的なクラシックになりました。