午後、州上院小委員会は州道での自動運転トラックの走行を禁止する法案を全会一致で可決した。
その間に、サンフランシスコ市交通局の交通局長ジェフリー・タムリン氏は、現在の市街路への配備が大混乱を引き起こしていると述べた。 同氏は、自動運転技術企業の協力がなければ、自動運転タクシーは交通と安全に関連した「悲惨なシナリオ」を引き起こす可能性があると警告した。
タムリン氏は、交通研究委員会が主催する業界、学界、政府のトップ関係者が毎年集まる自動道路交通シンポジウムの火曜日の基調講演で、交通を混乱させ、初期対応者や懸念する交通機関の利用者を動揺させている日常の問題の憂慮すべき実態をスケッチした。
問題としては、クルーズ車が交差点に群がって人間が車を撤去するまで交通を遮断すること、ロボタクシーで乗客が車線から降車できること、霧で混乱した車が停止することなどが挙げられる。
さらに問題なのは、ロボタクシーが事件現場へのルートを遮断したり、消防ホースの上に駐車したり、日常的に活動現場から離れるように指示に従わないなどして、法執行官や消防士の邪魔をしていると同氏は述べた。
「私たちはマーケティング上の素晴らしい約束をたくさん聞いてきましたが、マーケティング上の約束と現実の間のギャップに現場で対処してきたのです」とタムリン氏は語った。
彼の代理店は、地元の法執行機関や消防署職員からの連絡、または 911 通報を通じて事件について知りました。 AV 関連の問題により、1 日あたり平均 3 件の 911 通報が行われていると彼は語った。 自動車ニュース。
同氏は、「私たちが受けている911通報の大幅な増加と、クルーズ社の完全な無人運転および旅客サービスへの移行との間には強い相関関係があるようだ」と述べ、市が都市への影響をより適切に評価するためにAV会社にデータを要求していることを指摘した。街の通り。 それらの要求は実現されませんでした。
タムリン市はこれまでも懸念を表明してきたが、カリフォルニア州の自動運転技術に関連する世論と政策の両方を形成する他の勢力による新たな集中砲火の中で火曜日に懸念を表明した。
不満を抱いた国民は、自動運転車の運行を阻止することを目的としたゲリラ活動をますます強めている。 自警団は先週、クルーズ車とウェイモ車のボンネットにオレンジ色のトラフィックコーンを貼り付けて足を引っ張り、車両を停止させた。
こうした状況が規制当局の考え方にどのような影響を与えたのかは明らかではないが、委員会は火曜日、クルーズとウェイモそれぞれの市内での新サービス申請に対する投票を8月10日まで延期した。これはここ数週間で2回目となる。投票が遅れました。
同社の広報担当者は「CPUCがウェイモの展開許可を遅らせ続けていることに失望しており、迅速な解決を期待している」と述べた。
一方、国際チームスター同胞団は、自動運転トラックが人間の安全運転手なしで州道を走行することを禁止するカリフォルニア州の法案を支持している。
火曜日、州上院交通小委員会は全会一致で法案AB 316を上院財政委員会に提出した。 もし可決されれば（業界関係者らはその可能性が高い）、上院全会で採決され、その後知事デスクに送られることになる。
これにより、カリフォルニア民主党の最も有力な選挙区である労働組合とテクノロジー業界の間で注目を集める対決が始まる。
自動運転車産業協会のエグゼクティブディレクター、ジェフ・ファラー氏は、自動運転技術の潜在的な安全上の利点が恨みの中で失われていると述べた。
「AB 316によってカリフォルニアの道路が安全になるわけではない」と同氏は述べた。 「むしろ、この法律は現状を維持するものである。」