フリート業界は、EV への移行が進む中、整備工場がアフターセールス ビジネスを再発明することを受け入れなければなりません。 フリート・アシストのマネージング・ディレクター、ビンセント・セント・クレア氏はこう語った。
これには、代車や配送・回収などの特定の職種が長期的には利用できなくなる可能性があるという商業的認識も含まれます。
この問題は、整備工場が、特に EV で基本的な SMR 作業を遠隔で実行する独自のモバイル サービスの提案を開始することで対抗しています。
セントクレア社は、変化し続けるドライバーのニーズを満たすためのあらゆるサービスを提供する包括的な SMR ネットワークを保有する車両のニーズがこれまでにないほど高まっていると述べました。
「すべてのリースおよびレンタル車両にとって、整備工場が直面する課題と、今後両業界が調和して機能し続けることを保証する新たな取り組みのいくつかを認識することが重要です」と同氏は述べた。
「長期的には、より多くの企業が仕事の削減を追い求めるため、EVは英国のガレージネットワーク内で過剰な生産能力を引き起こす可能性があるため、単に人件費を引き上げるだけの話ではありません。 そうした場合、価格が高くなりすぎてワークショップの量が減ってしまうリスクがあります。
「整備工場と OEMS の両方が、サービス提供に重点を置く必要がある顧客ドライバーの期待に応えるための賢明なアプローチの採用を検討すべきであると私たちは主張します。 整備工場が販売後の収益の一時的な減少に対処するために料金の値上げを検討するという状況が形成されており、長期的には取り残されるリスクがあります。」