マセラティは、今週開催される2023年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードを利用して、自動車メーカーがV型8気筒エンジンを搭載する最後のモデルと認めたギブリ334ウルティマとレヴァンテV8ウルティマを発表する。
マセラティ V-8 エンジンの時代は、マセラティ 5000GT が発売された 1959 年に遡ります。最初の車はイラン最後のシャー、モハマド・レザー・パフラヴィのために製造されました。 イタリアのコーチビルダー、トゥーリング・スーパーレッジェーラは、2018年にシャーの車への現代的なオマージュを発表した。
新しいギブリ 334 ウルティマとレヴァンテ V8 ウルティマは、それぞれわずか 103 台の生産で生産され、その数はオリジナルの 5000GT の生産台数と一致します。
マセラティの現行 V-8 エンジンは、フェラーリが独自に開発したツインターボチャージャー付き 3.8 リッターユニットです。 最高出力 572 馬力を発揮し、ギブリ、レヴァンテ、クアトロポルテのトロフェオ グレードに搭載されています。
2024 マセラティ ギブリ 334 アルティマ
ギブリ 334 アルティマは、主に空気力学の分野でいくつかの改良が加えられ、すでに強力なギブリ トロフェオよりもパフォーマンスが向上しています。 名前に含まれる数字は、時速キロメートルで測定される新しい最高速度を指しており、トロフェオの時速202マイルよりも速い、時速207マイルに相当します。
マセラティによると、いくつかの軽量化対策と新しいタイヤも加速の向上に貢献しているという。 ギブリ 334 アルティマの時速 0-100 マイルのタイムは 3.9 秒と見積もられており、トロフェオの 4.3 秒よりも短いです。
目立つように、ギブリ 334 アルティマは、シャーの 5000GT を思い出させるブルーのペイントとテラコッタ レザーの組み合わせで独占的に提供されます。 また、カーボン外観パッケージ、21インチホイール、各フロントフェンダーの「334」グラフィックも標準装備されます。
同様に、レヴァンテ V8 アルティマは、各フロント フェンダーに「V8 Ultima」グラフィックが描かれ、カーボン製の外観パッケージと 22 インチのホイールが装備されます。 SUVの購入者は、代替としてギブリ334アルティマのブルーペイントまたはブラックを選択できるようになる。
2024 マセラティ レヴァンテ V8 アルティマ
米国市場での入手可能性と価格はまだ発表されていません。
シャーズ 5000GT 以来、マセラティは 6 世代にわたるクアトロポルテと、12 年間にわたって生産された前世代のグラントゥーリズモを含む、100,000 台以上の V-8 エンジン搭載車を製造してきました。
マセラティはまだ内燃エンジンを放棄していない。 同社は、完全電動ブランドとなる2030年まで、ツインターボチャージャー付き3.0リッターV6エンジンを搭載したモデルを提供し続ける。
早ければ2025年までに、マセラティのラインナップのすべてのモデルがEVになるか、電動オプションが提供されるようになるでしょう。 この移行は、再設計されたスポーツカー「グラントゥーリズモ」の電動フォルゴレバージョンと、今年登場した新型コンパクトクロスオーバー「グレカーレ」ですでに始まっている。