トヨタのグローバルラインナップの宝石である伝説的なトヨタクラウンセダンは、さまざまなモデルに変身し、そのうち3つはSUVと見なされています。
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トヨタ 2番目に古いネームプレートを再考しました 2023年トヨタクラウン高級セダン、SUV時代の場合–しかし、過去35年間のクラウンモデルのように、オーストラリアには来ません。
その宝石の名前が示すように、クラウンはトヨタの日本のラインナップのトップ近くに位置し、1955年以来4ドアセダンとして国内市場で販売されており、ランドクルーザー（1954）に次ぐトヨタの2番目に古いネームプレートとなっています。
モデルの歴史の中で16世代目であるクラウンは、1つから4つのボディスタイルに変化しました（下の写真）：伝統的なセダン（シルバー）に加えて、ハイライディングの「クロスオーバー」リフトバック、より小さな「スポーツ」SUV（赤）、そしてより大きな「エステート」SUV（黄色）。
トヨタオーストラリアは1988年以来、クラウンを現地で販売していません。これは引き続き当てはまります。同社は本日、ここで4つのバージョンのいずれかを提供する「計画はない」ことを確認しました。
海外で最初に発売されるのは、米国を含む40のグローバル市場でのクロスオーバー（下記）です（日本で使用されているクラウンのロゴではなく、トヨタのバッジを着用しています）。 他のボディスタイルの技術的な詳細は明らかにされていないので、このストーリーで焦点を当てるのはクロスオーバーです。
新しいクラウンクロスオーバーを支えているのは、人気のあるトヨタRAV4からレクサスRXまでの車で使用されている、トヨタグループのTNGA-Kプラットフォームです。これは、後輪駆動の15台すべてではなく、最初の前輪駆動ベースのクラウンになります。前任者。
ホイールベースは2850mmで、長さ4930mm、幅1840mm、高さ1540mmです。オーストラリアのトヨタカムリと同じくらい長く、幅は25mmですが、高さは95mmとかなり高くなっています。
クロスオーバーは、Xデザインのフロントバンパー、BZ4X電動SUVスタイルのLEDヘッドライト、フレアリアハンチ、全幅LEDテールライトバーなど、トヨタの他のさまざまなモデルからスタイリングのインスピレーションを得ています。
ボディカラーは7色からお選びいただけますが、そのほとんどがボンネットとテールゲートにブラックのコントラスト仕上げを施しています。 必要なマットブラックのプラスチック製ホイールアーチが標準装備されていますが、21インチのホイールを指定することもできます。
内部では、他のトヨタ車との類似点が続いており、フラッグシップグレードの12.3インチデジタルインストルメントクラスターと12.3インチ中央タッチスクリーンがあり、後者はワイヤレスAppleCarPlayとAndroidAuto、および衛星ナビゲーションを提供します。
布/レザーの組み合わせと本革の張りは、バリエーションに応じて利用可能で、暖房付きのパワー調整可能なフロントシートをトリミングします。 加熱された革のハンドルもあります。
利用可能なインテリア機能には、電動サンルーフ、カラーヘッドアップディスプレイ、ワイヤレス電話充電、10スピーカーサウンドシステム、電動パーキングブレーキ、デジタルバックミラー、デュアルゾーン気候制御が含まれます。
ドライバーのスマートフォンがロックを解除して車を始動できるようにするデジタルキーが利用可能です。 日本の報道によると、後部座席のパッケージには、暖房付きの分割された40:20:40のパワー後部座席、ラジオ/音楽を個別に制御するためのタブレット、および電動ブラインドがあります。
発売時に日本で新しいクラウンに動力を供給することは、標準的な全輪駆動を備えた新しいレクサスRXと共有される2つのガソリン-電気ハイブリッドパワートレインの選択です。
エントリーレベルのモデルは 2.5リッター非ターボ4気筒エンジン 複合出力用の電気モーター付き 176kW、無段変速機を介して車輪を駆動します。
フラッグシップオプションは、2.5リッターの非ターボエンジンを 2.4リッターターボ付きエンジン、結合された出力を 254kW、従来の6速オートマチックトランスミッションを介して送信されます。
低速での交通渋滞での半自動運転を可能にする日本のトヨタチームメイトシステムや自動駐車など、トヨタの最新の高度な安全機能を利用できます。
前向き自動緊急ブレーキ（AEB）、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、フロントおよびリアクロストラフィックアラート、低速リアAEB、360度カメラ、安全出口警告すべて利用可能です。
The 2023年トヨタクラウンクロスオーバー オプション前の価格は435万円から635万円（46,000ドルから68,000ドル）で、現在日本で注文可能です。 他の3つのボディスタイルは後で続きます。
エントリーレベルのクラウン「X」は、トップスペックのトヨタカムリハイブリッドよりも約10％安価です。 これは、オーストラリアの理論価格43,000ドルに路上コストを加えたものに相当し、最高級モデルの場合は約65,000ドルに上昇します。
この新しいクラウンは米国で初めて販売されますが、オーストラリアでは提供されません。地元でのトヨタハイブリッドの人気と、新世代モデルのより魅力的なSUVにインスパイアされたボディスタイルにもかかわらずです。
「トヨタオーストラリアは、オーストラリアの顧客にエキサイティングな新製品を提供する新しい機会を求めて市場を継続的に調査しています。ただし、現段階では、クラウンモデルまたはそのサブバリアントをオーストラリア市場に導入する予定はありません」とトヨタの広報担当者は語った。 ドライブ。
ただし、オーストラリアのトヨタは、新しいクラウンの刷新されたロゴを現地で商標登録することを申請しました。
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