最近の噂によると、5代目トヨタ・スープラはライフサイクルの終わりに近づいており、順調に寿命を迎えていると言われている。 日本の雑誌 ベストカー このクーペが引退する前に、550馬力のGRMNバッジ付きモデルを生み出すことを知った。
出典を引用せずに、この出版物は、 報告 現行世代スープラの最終かつ最も強力な進化形は、2023年末までにデビューし、翌年発売される予定です。 このモデルが一部の市場でのみ販売されるのか、それとも世界中で販売されるのかを判断するのは時期尚早です。 いずれにせよ、スープラ GRMN の動力は、2022 年に導入される限定版 BMW M4 CSL と共有されるツインターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンから供給されると伝えられています。 。
S58 エンジンファミリーの一部であるこの 6 基は、M4 CSL のフェンダー間にボルトで固定された場合、543 馬力と 479 ポンドフィートのトルクを発生します。 ベストカー スープラ GRMN の出力は 550 馬力と固定されていますが、これは変換エラーである可能性があります。 550 フェルデスターク （エンジンの出力を測定するドイツの方法）は、ほぼ正確に 543 馬力を表します。 また、噂が正しければ、トヨタが社内でエンジンに変更を加える可能性も否定しません。 8速オートマチックトランスミッションが唯一の選択肢となるはずだ。
ちなみに、公道走行可能なスープラで利用可能な最も強力なエンジンは、定格 382 馬力、トルク 368 ポンドフィートの 3.0 リッター ターボチャージャー付き直列 6 気筒です。 これは、時速 0 マイルから 90 マイルまでの 3.9 秒のスプリントと、電子的に時速 155 マイルに制限されている最高速度には十分です。
これは純粋な憶測だが、トヨタは単により強力な直列6気筒をスープラのエンジンベイに搭載し、ボンネットを閉じて、よくやったと言うだけではないと推測している。 完全な機能を含む、内外にいくつかのトリム固有のアドオンが期待されています。 ボディキット、GRMNを標準のスープラとは区別します。 トヨタはGRMNという名前を最もハードコアなモデルに付けているので、スープラもそれに応えられることがたくさんあるだろう。
トヨタはこの噂についてコメントしておらず、スープラの将来についても発表していない。 このレポートが的中しているのであれば、スープラの最終バージョンについて、そしてできればその後継モデルについても、今後数か月以内にさらなる詳細が明らかになるはずだ。
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