ヒュンダイ・インディア・エクスターとタタ・モーターズが史上初のドラッグレースでマイクロSUVに挑戦: 勝つのは誰? [Video]

韓国の自動車メーカー、ヒュンダイのマイクロSUVであるエクスターが、すぐにその最も近いライバルであるタタ・パンチとドラッグレースで争われたことは、誰も驚くべきことではない。 両モデルは今後、マイクロSUVセグメントのトップの座を争うことになる。 互いの性能を上回るために、両モデルは国内の多数のYouTuberによってさまざまなテストを受けています。 最近、ヒュンダイ エクスターとタタ パンチがドラッグ レースで競い合うビデオがオンラインで共有されました。

ヒュンダイ・エクスター対タタ・パンチをフィーチャーしたドラッグレースビデオが、Her Garage YouTubeチャンネルにアップロードされました。 ビデオは、プレゼンターが両車を紹介するところから始まります。 彼女はまずヒュンダイ エクスターから始め、最新のヒュンダイ SUV には最高出力 82 bhp とトルク 114 Nm を発生する 1.2 リッター ガソリン エンジンが搭載されていると述べました。 彼女は、タタ パンチが最大出力 86 bhp と 115 Nm のトルクを発生することに注目しました。 さらに、2 つのマイクロ SUV の主な違いは、エクスターには 4 気筒エンジンが搭載されているのに対し、パンチには 3 気筒エンジンが搭載されていることであると強調しました。

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その後、プレゼンターは両SUVを並べてドラッグレースを開始すると述べた。 彼女はヒュンダイ・エクスターのシートに座り、最初のレースではマシンを同じセッティングに保つと説明した。 彼女は、公平性を確保するために、両方の車にはAMTオートマチックトランスミッションが搭載されていると付け加えた。 車がスタートラインに到着し、司会者が車をオートマチックモードでエアコンを作動させたままにすることを発表します。 彼女はさらに、トラクションコントロールをオフにする予定だとも述べた。

続けて、プレゼンターは、Exter にはドライブ モードがないのに対し、Punch にはシティ モードとエコ モードがあることに言及しました。 彼女は、レースではパンチをシティモードに維持すると述べています。 最初のレースが始まり、3 番目のホーンとともにエクスターが非常に速くラインを発進し、大きなギャップが生まれます。 最終的にパンチが追いつき、パンチのドライバーは最初のレースで車が適切に発進できなかったと説明した。

同じ設定を維持しているにもかかわらず、2 回目の打ち上げとレースに向けて並びます。 今回は両車とも好スタートを切るが、エクスターがパンチを置き去りにする。 3 ラウンド目では、プレゼンターはパンチのドライバーに車をマニュアル モードにするよう依頼します。 今回は、パンチの方がスタートの際は優れていますが、時速 80 km に達するとエクスターは簡単にそれを上回ります。

４回戦では両車両を並べ、今度は両車両のエアコンを切る。 ここでもパンチはすぐにラインから外れますが、時速 80 km に達するまでにエクスターの後塵を拝します。 最終ラウンドでは、プレゼンターとそのドライバーがパンチの座席に座り、再びパンチはすぐにラインから降りましたが、それでもエクスターに負けました。

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