これは、2002 年から 2004 年にかけて HAT Racing のチームによって製造されたフォード ロードスター DBR1 ホットロッドです。高性能のフォード フラットヘッド V8 を搭載し、スチール製のボディワークを取り付けた特注のシャーシに乗ります。
エレガントなスチールボディとスプリットフロントガラスは、ホットロッドシーンのアイコン、故ガーウッド「ウッディ」ギルモアによって製作され、エンジンはフランス製のブロックと多数の性能部品を使用してロリー・アゼベドによって手作りされました。 。
早わかり – フォード ロードスター DBR1 ホットロッド
- ホットロッドはもともと 1930 年代と 1940 年代に開発され、1950 年代以降に大きな人気を博しました。 おそらく、ホットロッドの歴史の中で最も重要で影響力のある車は 1932 年のフォード V8 です。これは、現在では数え切れないほどのホットロッドやその他のカスタムビルドの基礎を形成している、最初の手頃な価格の V8 エンジン搭載車です。
- 「ホットロッド」という名前が実際にどこから来たのかは少し謎ですが、現在有力な説は、高性能エンジンで使用されるホットカムに由来するというものです。これらのカムには「ホットロッド」という愛称が付けられていました。
- ここでご覧のホットロッドは、HAT Racing によって 2002 年から 2004 年にかけて製造されました。伝説的なガーウッド “ウッディ” ギルモアによって製造された全鋼製ボディを持ち、ローリー アゼベドによって製造されたフォード フラットヘッド V8 を搭載し、後部にパワーを送ります。 Tremec 5速マニュアルトランスミッションを介してホイールを駆動します。
- この車両は現在、カリフォルニア州ティブロンから売りに出されており、走行距離はわずか 4,600 マイルで、カリフォルニアのタイトルでは 1946 年フォードとして記載されています。
ホットロッド: スピードランの歴史
ホットロッドの歴史については多くのことが言われていますが、そのすべてが正確であるわけではありません。 ストーリーを正確に伝える上での問題の 1 つは、ホットロッドが実際に何であるかを定義し、最初のホットロッドがいつ作られたかを正確に示すことです。 ホットロッドは改良された車の直接の子孫であることが一般的に受け入れられています 酒類の密輸業者によって建てられた 禁酒法時代には、これが現代のNASCARの起源でもありました。
これは、私たちが最近売りに出されたホットロッドの中で、よりエレガントで控えめなホットロッドの 1 つです。フルスチールボディ、ライブアクスルリア、ドロップアクスルフロント、マニュアルトランスミッション、そしてフォードフラットヘッド V8 を搭載しており、歴史的にも正しいものです。フードの下。
もちろん、最初の車が生産されてから間もなく、人々は車を速くするために改造を行ってきました。 最初の自動車レースは、2 台目の車が製造された直後に行われた可能性が高いと言われており、このジョークにはある程度の真実がある可能性があります。
今日私たちが知っているホットロッドは 1930 年代に初めて登場しました。これは主に、1932 年に ’32 フォード V8 として初めて量産されたフラットヘッド フォード V8 エンジンの登場によるものです。 歴史上初めて、V8 エンジンを搭載した車が労働者階級の人々にとって経済的に入手可能となり、これはアメリカのブルーカラー層の V8 に対する愛情の始まりを示すことになる。
第二次世界大戦は 1939 年に始まり、日本の真珠湾攻撃後の 1941 年にアメリカが参戦しました。 戦争中、ホットロッドの世界は事実上休止状態にありましたが、1945 年に戦争が終わり、すべての GI が帰国し、その結果ホットロッドの人気は急上昇しました。
この時期のホットロッドの中心地は南カリフォルニアであると多くの人が指摘しており、多くのレースは乾いた湖底や長く空いている高速道路で行われた。 1950年代までには、ホットロッド中心の映画が映画館で定期的に上映されるようになり、政治家たちはロックンロール音楽とホットロッドレーサーという二重の災難を取り締まると誓った。
上のビデオ: これは 957 年の長編映画『ホット ロッド ランブル』で、ホット ロッド カルチャーを中心とした時代に作られた無数のホット ロッド スプリイテーション映画の 1 つです。
その後数十年間、ホットロッドの人気は衰えず、アメリカの自動車の歴史と大衆文化に大きな影響を与えてきました。 人々は今、21 世紀以降も将来性があると確信して、電気ホットロッドを求めています。
ここに示されているフォード ロードスター DBR1 ホットロッド
ここでご覧のホットロッドはフォード ロードスター DBR1 です。紹介で覚えているとおり、この車は HAT レーシングのチームによって 2004 年から 2006 年にかけて製造され、ガーウッド “ウッディ” ギルモアによって製造されたスチール製ボディとフォード フラットヘッド V8 が搭載されていました。ロリー・アゼベドによって建てられました。
箱入りのフレームレールを利用してカスタム製造されたシャーシが構築され、従来の横方向リーフスプリング、QA1 二重調整式ショック、およびヘアピンラジアスロッドを備えた、ドリル加工および研磨されたフロントドロップアクスルに取り付けられています。 リアには、三角形の 4 リンク配置と調整可能なコイルオーバーを備えたライブ アクスルがあります。
フラットヘッド V8 はこの車のために特別に手作りされ、内部には多数のパフォーマンス パーツが搭載され、排気量はオリジナルの 3.6 リッターから 5.0 リッターに増加しました。
Excelsior ラジアル タイヤを備えたディッシュ 16 インチ Rocket Racing ホイールで回転します。フロントには 6 インチのセクション幅が取り付けられ、リアには 7.5 インチの幅が使用されています。 ブレーキは、ウィルウッド製のフロント ディスクとクラシックなリア ドラムで構成されており、フロント ディスクはビュイック スタイルのフィン付きドラム カバーの後ろに隠れており、より本格的な外観を実現しながら、最新のブレーキ能力を提供します。
パワーは前述のフラットヘッド V8 によって供給され、ブロックはフランス製で、ボア 3.375 インチ、ストローク 4.250 インチに変更され、オリジナルの 221 立方インチ (3.6 リットル) から 305 立方インチ (5.0 リットル) の新しい排気量を実現しました。 。
このブロックは、Ross ピストン、Crower コネクティング ロッド、Isky カムシャフト、トリプル Stromberg 97mm キャブレター、Barney Navarro インテークマニホールド、Baron Racing Equipment シリンダー ヘッド、カスタム製作の等長排気ヘッダー、カスタム製作の 12 クォート オイルで組み立てられました。パン、ステンレス鋼の冷却剤ライン、および加工された硬質燃料ライン。
車内は黒とグレーで仕上げられ、クラシックなウッドリムのステアリングホイール、2つのバケットシート、スチュワートワーナーゲージが装備されています。
このエンジンには、トレメック製 5 速マニュアル トランスミッションと、4.10:1 ギアを備えたウィンターズ クイック チェンジ リア アクスルが組み合わされます。
車内には、クラシックなウッドリムのステアリングホイール、スチュワートワーナーゲージ、個別のグレーのカーペット、ローバックバケットシート、カラーコーディネートされたドアパネル、床に設置されたシフターとパーキングブレーキハンドル、そしてエルンストベンツが装備されています。航空機のクロノメーター。
フォード ロードスター DBR1 は現在、カリフォルニア州ティブロンで売りに出されており、カリフォルニア州のタイトルではこの車を「トレーラーの持ち込み」で 1946 年フォードと説明しています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札登録をご希望の場合 ここからリストにアクセスできます。
画像提供：トレーラーの提供
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