- フィアットは、電動化攻勢の一環として、ヨーロッパでの発売に先立ち、電動600eモデルとトポリーノモデルを発表した。
- 600e クロスオーバーは、248 マイルの航続距離と前輪駆動を約束しますが、予想されるほどのパワーではなく、タップ時に 154 馬力を発生します。
- 5.4kWhのバッテリーを搭載したトポリーノは、欧州では1万1000ドル以下で販売されるが、高速道路での速度や航続距離が50マイルを超えることはない。
フィアットは 7 月 4 日の週末に 1 台ではなく 2 台の EV を発表しましたが、どちらもこのブランドの遠い過去を偲んでいます。
必要な場合は、 ドルチェヴィータ 毎日電気自動車を運転する場合 (そしてヨーロッパに住んでいる場合)、新しいトポリーノを選ぶかもしれません。 その名前とは裏腹に、このポケットサイズのモデルは、実際にはトポリーノよりも 500 ジョリー ビーチ カーのスタイルを踏襲しており、同様の形状のシトロエン アミとプラットフォームを共有しています。
実際、これはビンテージのフィアット 500 のように見えるようにスタイル変更されたアミです。 陽気な 何よりも、フィアットは与えられたものに取り組む必要がありました。
その結果、全長 100 インチ弱の小型ランナバウトが誕生し、その下には 5.4 kWh のバッテリーが搭載されています。 これにより、トポリーノの航続距離は 76 マイル、最高速度は時速 45 マイルに過ぎなくなり、実際にはアウトストラーダを走行できる車ではないことも意味します。
むしろ、トポリーノはヨーロッパではオートバイに似たものに分類されており、18 歳未満のドライバーが使用でき、主に市街地走行を目的としています。
これはオートバイやスクーターの論理的な代替品のように思えるかもしれませんが、価格的には、トポリーノはそのカテゴリーの北に位置し、ステッカー価格は 10,800 ドル近くになります。 それにもかかわらず、トポリーノは、その生意気な外観、実車と比較した低価格、そして都市に適した設置面積の組み合わせにより、イタリアだけでなく南ヨーロッパのどこでもヒットするはずです。
600eはヨーロッパで発売されるが、2024年に小型の500eとは異なり、アメリカ国内でカメオ出演する予定はない。
第二に、フィアットはバッテリー電気式の600eを発表し、すでにヨーロッパで販売されている500eのクロスオーバー・コンパニオンであることを明らかにした。 10年近く前の500Xに適度に近いサイズのこの新しいクロスオーバーは、兄弟車であるジープ・アベンジャーと同様にステランティスのe-CMPプラットフォームをベースにしており、若干都市に優しい外観を備えています。
600e のデビューは、フィアットの待望のラインナップ若返りの一環であり、電気自動車の未来を見据えながら、近年うまく機能してきたパッケージングを維持しようとするものです。
54 kWh のバッテリーを搭載した 600e は、前部に配置された 1 つのモーターで 154 馬力を発生します。 このレイアウトにより、600e は WLTP サイクルで 248 マイルの航続距離を実現し、このサイズの電動クロスオーバーとしてはパックのほぼ真ん中に位置します。 モーターの出力が何らかの兆候であるとすれば、600e は明らかに航続距離を超えて性能を発揮し、時速 0 マイルから 100 マイルまで走行するのに 9 秒を要します。 小型クロスオーバーである 600e の長さは約 164 インチで、現行の Mini Countryman よりも 0.5 フィート短くなります。
米国はこれら 2 つのフィアットの電動モデルのどちらも受け取ることは期待されていませんが、 意思 来年には、電気自動車のフィアット 500e という形で、およそ 2 台の間のサイズのものが発売されるでしょう。
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ジェイ・レイミーは非常に奇妙なヨーロッパ車に囲まれて育ち、自分の個人的な使用のために信頼性が高く快適なものを探す代わりに、信頼性の範囲のより冒険的な側面に惹かれました。 過去10年間、フランス車に追われてきたにもかかわらず、シトロエンはありきたりすぎると判断し、どういうわけかシトロエンの所有を避け、現在は旧チェコスロバキアの車に目を向けている。 ジェイは 2013 年からオートウィークに勤務しています。