車を最適な運転状態に保つことは簡単な作業ではありません。 常に手入れとメンテナンスが必要です。 オイル交換、機械部品の潤滑、メーカーが推奨する定期的な調整、予期しない損傷の迅速な修理など、車両の正常な機能に影響を与えず、修理費用が増加します。
ただし、ほとんどかけがえのない自動車部品があり、その損傷が車両全体の価値を超える場合があります。 また、特に長期的には、修理または完全なオーバーホールを実行する価値があるかどうかを判断するのが難しい場合があります。 もちろん、私たちはエンジンについて話している。 車のエンジンは、すべての自動車の心臓部のようなものです。
エンジンのお手入れ方法はたくさんありますが、事故や予期せぬ故障で破損する可能性があります。その場合は、新しいエンジンなのか、新しい車なのか疑問に思われるかもしれません。
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主要部品の修理費
エンジン
エンジンの修理または交換の費用を決定するには、経験豊富な整備士または技術者が損傷を診断し、修理見積もりを提供する必要があります。 たとえば、モーター部品が損傷している場合、おそらくそれを交換する方が簡単で安価です。 一方、エンジンとそのコンポーネントの手入れが不十分なために深刻な摩耗や損傷が発生した場合は、エンジン全体を交換する必要があります。
エンジンのオーバーホールは通常、エンジンの交換よりも費用がかかりません。 コストはエンジンの種類と必要な作業量によって大きく異なりますが、全米自動車ディーラー協会（NADA）によると、平均価格は2,500ドルから4,000ドルです。
工場から新品のエンジンを購入して販売店に設置する場合は、4気筒エンジンに4,000ドルからの費用をかける準備をしてください。 より高性能なエンジンは、最大10,000ドルの費用がかかる可能性があります。
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エンジンの手入れを十分に行ったとしても、過度の摩耗や時間のために、大規模で費用のかかる修理が避けられない場合があります。 たとえば、多くの自動車メーカーがチェーンではなくタイミングキットにベルトを使用し始めたため、これは長距離車の高額商品になりました。
タイミングベルトは、車によっては60,000〜90,000マイル、または4〜5年で交換する必要があります。 この時点で、ほとんどのディーラーサービスアドバイザーは、車のウォーターポンプ、プーリー、およびその他のドライブベルトを交換することをお勧めします。 この修理作業の費用は600ドルから1,000ドルの間です。
車の年齢に関係なく、深刻なエンジンの故障は高価です。 これが起こるとき、多くの人々はそれを修理する代わりに彼らの車を取り替えることを選びます。
たとえば、ほとんどのブランドの再構築または再製造されたエンジンを、（代替品と比較して）妥当なコストで入手できます。 例えば、 シボレー用に再製造されたエンジン 1,500ドル（1984年のインパラ）から4,500ドル（2020年のインパラ）までの範囲で、かなりの投資がありますが、ほぼ確実に、完全に新しい車よりもはるかに安価です。
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伝染 ; 感染
車のトランスミッションは、通常の摩耗、液体のレベルと最適な状態を正しく維持できないなどのメンテナンスの欠如、または機械的な故障のために故障する可能性があります。 そして、ここで、修理や交換がより便利で安価かどうかという疑問が生じます。
手動ギアボックスは、ギアプレートが少なく、自動ギアボックスよりも複雑でないため、正しく操作された場合、摩耗したり、修理が必要になることはめったにありません。 それでも、マニュアルトランスミッションが壊れた場合、修理や交換の費用は安くなります。 しかし、残念ながら、オートマチックトランスミッションでは、それは別の話です。
オートマチックトランスミッションは、可動部品が多い手動よりも本質的に複雑であるため、修理にかなりの費用がかかる可能性があります。 さらに、それらの洗練されたコンピューターと電子部品は修理を困難にする可能性があり、より多くの機械的な時間と交換部品を必要とするため、修理費が増加します。
オートマチックトランスミッションの平均寿命は約150,00〜200,000マイル、つまり約7年です。 しかし、もちろん、時間と走行距離はドライバーによって異なり、ドライバーがどのように使用するか、または、言うまでもなく、トランスミッションを乱用します。
送信が失敗した場合、多くの場合、再構築または交換するオプションがあります。 トランスミッションの再構築とは、故障した部品のみを交換することを意味しますが、必ずしも工場出荷時の設定で交換する必要はありません。 再構築されたトランスミッションは、1,100ドルから2,800ドルの間のどこかで費用がかかる可能性があります。
一方、トランスミッションを交換すると、コンポーネント全体を交換することになり、コストがかかる可能性があります。 平均して、中古/サルベージトランスミッションには800ドルから1,500ドル、トランスミッションには1,300ドルから3,400ドルを支払うことになります。
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ブレーキ
ブレーキキャリパー、ブレーキパッド、ブレーキローターはカーディスクブレーキシステムの主要コンポーネントです。 修理または交換が必要になるまでのブレーキの持続時間はいくつかの要因によって異なりますが、すべての車のブレーキパッドとブレーキローターは最終的に摩耗します。
平均して、運転習慣、環境、ブレーキパッドの硬度と材質に応じて、25,000〜50,000マイルのブレーキパッドを交換する必要があります。 さらに、50,000〜70,000マイルのローターを交換する必要があります。
ブレーキパッドの交換費用に関しては、部品は通常、4つのホイールすべてで35ドルから150ドルの間で実行されます。 さらに、人件費は車軸あたり80ドルから120ドルの間であるため、車軸あたり115ドルから270ドルの支払いが期待できます。
キャリパーは交換がより難しく、費用がかかります。 車種やキャリパーによっては、1台のキャリパーで最大130ドル以上かかる場合があります。 パッド、ローター、キャリパーの交換を含むブレーキ修理には300ドルから800ドルかかる可能性がありますが、車両のメーカーとモデルによっては、ブレーキ作業全体に最大1,000ドルを費やすことができます。
駆動列
ドライブトレインは、トランスミッションからホイールに動力を伝達する車両のコンポーネントで構成されています。 これらのコンポーネントには、ドライブシャフト、CVジョイント、ディファレンシャル、アクスルシャフト、およびUジョイントが含まれます。 平均寿命と修理/交換費用は次のとおりです。
ドライブシャフト： ドライブシャフトの寿命は決まっていませんが、車両にもよりますが、通常は約75,000マイル続く可能性があります。 交換したい場合は、500ドルから1000ドルの範囲で支払う準備をしてください。部品や追加の労力によっては、それ以上になることもあります。
Uジョイント： メンテナンスフリーのユニバーサルジョイントがありますが、ほとんどの場合、5,000マイルごとにグリースを塗る必要があります。 Uジョイントを定期的に整備しないと、Uジョイントが故障し、ユニバーサルジョイントの交換に部品と労力を含めて190ドルから26ドルを支払うことになります。
CVジョイント： CVジョイントは、70,000〜130,000マイル続く可能性がありますが、定期的に期待することをお勧めします。 CVジョイントの平均交換費用は、車種と人件費に応じて150ドルから850ドルの間です。
ディファレンシャル： ディファレンシャルの寿命は、運転習慣、メンテナンス、および整備中に使用される液体の種類などの要因によって異なります。 適切な使用と注意の下で、差は150,000マイルと車両の寿命の間で持続する必要があります。 ディファレンシャル修理作業は、欠陥の重大度とそれを修正するための部品に基づいて、200ドルから400ドルの費用がかかる可能性があります。 たとえば、再構築されたディファレンシャルのコストは400ドルから1,000ドルの間で、交換は1,000ドルから2,000ドルの間のどこかになります。
車軸： CV車軸は、最大100,000マイル続く可能性がありますが、運転の習慣や地形によっては、車軸の摩耗が早くなる場合があります。 平均して、車軸を車両に交換するのは500ドルから950ドルの間です。
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5年ごとに新しい車を購入する場合と比較して、車を道路に置いておくコストはどのようになりますか？
古い車を新しい車と交換するか、修理するかを決めるのは大きな決断です。 古い車を交換する前に考慮すべきことがたくさんあります。これには、今後の経済的ニーズ、車両の年齢、修理費用、安全上の懸念などが含まれます。
例えば、 Kelley Blue Bookによるこの記事では、5年間の所有コストについて説明しています。、これは、車を所有してから最初の5年間に負担しなければならない可能性のある車両関連費用の合計額です。 これには、燃料、保険、車両の減価償却（価値の損失）などの自己負担費用が含まれます。
5年間の所有コストには何が含まれますか？
- 燃料 –年間15,000マイルに基づく、埋めるためのコスト
- メンテナンス –車を上手く走らせ続けるのにかかる費用
- 保険 –衝突と責任を含むあなたの州の平均
- 修理 –控除対象外の延長保証に基づく
- 資金調達 –ほとんどの人は車を完全に購入するための現金を手元に持っていないので
- 州の手数料 –消費税、ライセンス、登録などの項目
- 減価償却 （価値の喪失）–支払った金額とその価値の差。
一般的に言って、車を修理する方が、新しい車を購入したり、5年ごとに交換したりするよりも、ほとんどの場合安価です。 また、主要な駆動列の修理には3,000ドルから7,000ドルの費用がかかる場合がありますが、新しい車を購入するほどではありません。 さらに、あなたが車に融資する場合、金利が上昇する月々の支払いがあります。
また、保険料と登録料は新車の方が高く、平均して年間価値の20％を失う新車の減価償却を忘れないでください。 中古車はすでにそのヒットを取りました。
経由 バンクレート
誰もがいつ車を修理し、いつ新しい車を手に入れるかについての理論を持っているようです。 しかし、誰もあなたのニーズとあなたの車の歴史をあなたよりよく知っています。
そして、新しい車を購入することは、あなたの車が保証期間中の何年にもわたる潜在的な故障とその費用を忘れることによってあなたに安心を与えることができますが、あなたの財政状況によってはそれは最も賢明な決定ではないかもしれません。 したがって、この記事が最善の決定を下すのに役立つことを願っています。