ブガッティ シロン スポーツは、このモデルの最初のバリエーションでした。 このモデルは、標準バージョンにいくつかのアップグレードを加えて 2018 年のジュネーブ モーター ショーでデビューし、新しいビデオではスイスの豪華なオーバーアルプ峠を駆け上がる様子が捉えられています。
公道なのでドライバーが管理していますが、それでもあのエンジン音は素晴らしいです。 ブガッティは、標準のシロンよりもパワートレインをアップグレードせず、代わりに、新しいダイナミック ハンドリング パッケージ、改良されたサスペンション、より硬いショックアブソーバーなど、この種の道路に最適な他の改良を車両に加えました。
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重量も40ポンド軽くなりました。 ブガッティはホイールやインタークーラーカバーの素材にカーボンファイバーを採用し、軽量化を図った。 同社はこの材料を使用して、従来のものより 77% 軽いワイパーを製造しました。 その他の軽量化対策には、リアウィンドウガラスの軽量化やエキゾーストディフレクターの軽量化などが含まれます。
シロン スポーツのパワーは通常のシロンよりも優れているわけではないが、ブガッティは、ナルドのテストコースではベース車よりも 5 秒速く、時速 124 マイルを超えるコーナリング速度を記録したと主張した。 シロン スポーツには、同じクワッドターボチャージャー付き 8.0 リッター W16 エンジンが搭載されており、1,479 馬力と 1,180 ポンドフィートのツイストを発生します。
ブガッティはシロン スポーツを発売したとき、このモデルは「曲がりくねった道での横方向のダイナミクスの向上」を伴う「さらにスポーティな運転体験」を望む顧客向けに作られたと述べ、この峠はハイパーカーを運転するのに最適な場所だと述べた。 ブガッティは、1,500 馬力近くの車としては、道路上では驚くほど落ち着いて見えます。 しかし、ターボチャージャーのシューシュー音と常に存在する W16 エンジンのうなり声は、このモデルの潜在的なパワーを示唆しています。
悲しいことに、ブガッティは8.0リッターエンジンをより小型のものに置き換えることを計画しているため、あのシューシュー音とうなり声は永遠に存在するわけではありません。 ただし、それがどうなるかはわかりません。 この自動車メーカーは、合計 139 台のミストラル ロードスターとサーキット専用ボリードの最後のモデルを製造しており、エンジンに関してはそれだけです。
2021年にリマックと合併してブガッティ・リマックを設立した同社は、モルスハイムの本社を拡張し、来年末までに稼働する新しい2階建て工場を建設している。 また、同社は2027年末までに従業員を50パーセント増やすことを目指している。シロンの次については詳細は分からないが、最高経営責任者（CEO）のマテ・リマック氏は、アナログ計器を備えた内燃エンジンは今後も搭載される予定で、搭載されないと述べていた。カイロンと単一の部品を共有します。