業界で製品ライフサイクルが最も短い自動車メーカーとしては、ヒュンダイが i30 N の 2 回目のフェイスリフトに取り組んでいるのは奇妙に思える。通常、韓国のブランドはフェイスリフト版がリリースされると大幅な変更を加えるが、それはそうではない。ここではそうではないようです。 スパイは、2020年に発売された最新型ホットハッチと比較してマイナーな変更を隠しながら、ニュルブルクリンク近くでテスト中の偽装プロトタイプを捕らえた。
カモフラージュが私たちを騙していない限り、テスト車両には、i30 N の最初のフェイスリフトで発売されたのと同じ改良されたヘッドライトとテールライトが装備されていました。垂直エアインテークに対応するためにバンパーが再設計されたフロントにいくつかの目新しさに気づきました。 フロントグリルのハニカムパターンも若干異なるようですが、特筆すべき点はありません。 下部インテークの周囲の領域も若干修正されているようです。
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側面図を詳しく見ると、ヒュンダイが車のアイデンティティを隠す試みに失敗して、フロントアクスルの赤いブレーキキャリパーに「N」のロゴを隠したことがわかります。 分厚いように見えるサイドスカートには赤いアクセントがあり、後輪の前方の黒いテープの下に「N」のバッジが隠れているように見えます。 後部のバンパーは、偽装がいくつかの小さな調整を隠していない限り、変更されていません。 当然のことながら、水平方向の赤い反射板が同じ場所にあります。
第 3 世代 i30 は、2016 年 10 月のパリ モーター ショーで初公開され、2020 年に改良が加えられたことを考えると、少し長くなりました。ヒュンダイがコンパクト ハッチバックに 2 回目のフェイスリフトを行うつもりなら、それは意味します。車は少なくとも2〜3年は販売され続けるでしょう。 同社は引き続き小型車に注力しており、すでにガソリンエンジンを搭載した次世代モデルが確認されている。 Aセグメントのi10とサブコンパクトi20も継続する。
通常の i30 は引き続き頑張っていきますが、N バージョンについては同じことは言えません。 昨年末、ヒュンダイのエグゼクティブテクニカルアドバイザー、アルバート・ビアマン氏は、排出ガス規制が厳格化されているため、次世代i30 Nが登場する可能性は低いと述べた。 ただし、パフォーマンスセダンは欧州連合外で販売されるため、機械関連のエラントラ N はリニューアルされる予定です。 市場によっては、このスパイシーなサルーンは、i30 N セダンまたはアバンテ N という名前でも呼ばれます。
i20 N は、i30 N の 2.0 リッター ミルと比較して小型のターボチャージャー付き 1.6 リッター ガソリン エンジンを使用するため、継続されます。 アルバート・ビアマンは、i30 Nの間接的な代替品が、いつか電動ホットハッチの形で登場するだろうと示唆した。 一方、ヒュンダイは今週、2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでIoniq 5 Nを展示し、初のNブランドのEVを発表した。
このアップデートされた i30 N がいつ公開されるかは不明ですが、早ければ 9 月にドイツの IAA ミュンヘンで公開される可能性があります。 これが本当に二度目のフェイスリフトなのか、それともある種の特別版なのかは時間が経てば分かるだろう。