今日の いい値段かサイコロなし フェラーリには、傑出したレースシリーズにちなんでF1と名付けられたオートマニュアルトランスミッションがあります。 その気の利いたギアボックスがこの車の唯一の欠点かもしれないが、その存在が価格に反映されるかどうかは判断する必要がある。
歴史的には、昨日のようなワゴン 1992 シボレー カプリス 鉄道駅からホテルや敷地までの人や荷物の輸送として指定されました。 そうして私たちはたどり着いたのです スタイルを表すために「ステーションワゴン」と「エステート」という名前が付けられました。 このような豊かな歴史にもかかわらず、私たちのシボレー ワゴンに 12,500 ドルという価格で将来性があると感じた人はほとんどいませんでした。 あれだけのことを言うのに、たくさんの方がコメントしてくださいました それか 提示された状態よりもはるかに良い状態にする必要があったでしょう。 最終的には、72% のノーダイス損失という結果になりました。
私はポルシェオーナー仲間たちとこの件について話し合っていた p週末の月例ミキサーでギャンブルの概念が持ち上がったとき。 グループ内に公言した者はいない あらゆる種類の賭け事に興味があり、ポルシェを所有するということはリスクを避けることの表れであるということで全員が同意しました。 多くの人がそう主張すると思います t彼も同じです フェラーリの所有権については何も言えません。
の 2004 フェラーリ 360 スパイダー 私たちが今日考えているのは、あまりにも多くの人に悩まされているモデルではないでしょうか 信頼性や安全性には大きな問題がありますが、厄介な（そして高価な）問題が数多く発生する可能性があります。 しかし、それらに入る前に、この車がどれほど美しいかをよく見てみましょう。 ヨウザー！
360モデルはクーペ形式で導入されました。 1999 年、わずか 1 年後にフルモデルの Spider が登場しました。 2005 年に F430 に置き換えられましたが、これは正直なところ、まったくの新車というよりも 360 をリフレッシュして排気量を拡大したものでした。 いずれにせよ、360 は走行中にフェラーリにとって人気のある車であることが証明されました。、いくつかの特別版を含む 16,000 台以上が構築されています。 米国では、スパイダーはクーペよりもわずかに人気があり、工場でゲート付き 6 速スティックが提供されていましたが、モデナのほとんどの車に装備されていました。 (この車もそうです） グラツィアーノ トランスミッション-ソースシングルクラッチF1オート/マニュアルシフター。
どちらのトランスミッションへの動力も、360 の名を冠した 3.6 リッター全合金 V8 エンジンによって供給されます。 これにより、395 馬力という優れた出力が得られますが、その印象はわずかに劣ります。 トルク275ポンドフィート。 そこには美しさがあります とともに 獣と これ エンジンとそれ デッキの蓋に取り付けられたガラスカバーを通して見ることができます。 ベリッシモ！
審美的には、このスパイダーは一流のようです。 の グリージョ・ティタニオ 塗装には欠陥がないようで、工場出荷時の 5 本スポーク合金にはカーブによる損傷はありません。 キャビンは、全体にマットなシルバーのトリムと組み合わせられた、色を合わせたブルーのレザーで溢れています。 すべてが例外的に良好な状態に見えますが、唯一の傷はダッシュボードにある非オリジナルのステレオヘッドユニットです。
ここで、このモデルの典型的な問題と、広告に含まれるいくつかの危険信号について話しましょう。 360 の最大の問題の 1 つは、ガス上部の燃料マニホールドの故障です。 タンク。 このプラスチック部分が割れて漏れが発生する可能性があります。 タンクはエンジンルーム内にあるので、 車がたき火になる可能性があります。 後付けマニホールドが利用可能であり、多くの車が長年にわたってそのように取り付けられてきました。 常に少量を持ち歩くことを忘れないでください s念のため、詳細はトランク内にあります。
Spider に特有のもう 1 つの問題は、劣化です。 時間の経過とともに自動トップを作動させる油圧装置が作動します。 多数のラムやホースのいずれかが故障すると、高額な修理費が発生し、多くの場合、キャビンが作動油で満たされることになります。
あの二人以外にはそうですね、360 はほとんどの場合、 かなり信頼できる車。 当然のことですが、タイミングベルトやタイヤなどの消耗品は、他の車と同様に定期的に交換する必要があります。 幸いなことに、フェラーリは 360 で、エンジンのベルトにアクセスできるように、後部キャビンのバルクヘッドにアクセス ハッチを設計しました。つまり、ベルトを引っ張る必要がなく交換できます。 工場 車から。
この種のメンテナンスは車を楽しむために非常に重要ですが、残念なことに、この車の広告には、「よくメンテナンスされています」と曖昧に記載されている以外、そのような作業についての詳細はまったく記載されていません。” それか、 一緒に それが きれいなタイトルが付いていることは、私たちが得られるすべてのステータスについてです。 現在の走行距離は 38,000 マイルで、トヨタやホンダなどの車では慣らし運転マイルに相当するかもしれませんが、フェラーリでは老人のマイルに相当します。
もちろん、車がそのような状態であった場合、 広告が証明しているように、きちんと手入れされているので、問題はないはずです。 写真では上部が組み立てられているのを見ることができません と これは、潜在的な買い手の検査に対して、チェックと同様に必須の措置となります。 タイヤの古さ、重要なタイミングベルトと燃料タンクの更新。
このような重要な情報が欠けているにもかかわらず、この 360 の提示価格である 79,000 ドルが理解できるかどうかはまだわかりません。 さて、これはこのモデルの最低値であり、今世紀のフェラーリの中で明らかに低いです。 しかし、それは契約なのでしょうか？
この F1 装備の 360 スパイダーは、現状のままで 79,000 ドルの価値があると思いますか? それとも、あまりにも高価な未知の商品が多すぎて、販売者を盲目的に信頼して、そこまで大金をつぎ込むのでしょうか？
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