米国の規制当局は、米国から提出された請願について決定を下す寸前であると伝えられている。 ゼネラルモーターズのクルーズ自動運転技術部門 これにより、同社は最大 2,500 台を導入できるようになります 自動運転車 人間のコントローラーなしで年間。 によると ロイター、この請願はもともと昨年11月に提出されたもので、ハンドル、ミラー、方向指示器、ワイパーのない車両を配備する政府の承認を求めている。 どうやら「今後数週間以内に」決定が下されると予想される。
たった今、 クルーズ サンフランシスコでは少数の車両で限られたサービスのみを提供しています シボレーボルトEVあらゆる種類の無人ガビンが取り付けられています。 ただし、これらのボルトはこの請願の内容ではありません。 クルーズ 導入を希望していると伝えられている 独自の「オリジン」車両。 それは持っています 地下鉄のようなドアとハンドルなし。 何よりもまず箱です。
2018 年に遡ります (2018 年を覚えていますか? 30 年ほど前のことです)。 GMはNHTSAに、ハンドルやブレーキペダルのないシボレー・ボルトのプラットフォームで製造された車の米国の道路走行を許可するよう請願した。 実際には何の成果も得られず、NHTSAが何も行動を起こさなかったと伝えられたため、GMは2020年に請願を取り下げた。
「中心的な問題は、人間ではなくコンピューターによって運転される車両が、基本的に人間のドライバーに関する安全基準、つまりミラー、サンバイザー、ワイパーなどの要件に準拠する必要があるかどうかを決定することです。」 ロイター通信によると、全米道路交通安全局の長官代理アナ・カールソン氏はこう語った。。
NHTSA は研究や実証の目的で自動運転車を免除することができます。 伝えられるところによると、同庁はAVの安全性と導入に関する透明性を高めることを目的とした新しいプログラムの設立を検討しているとのこと。 また、NHTSA が公道での AV の配備を監督していることを一般の人々に保証することも目的としています。
ロイター通信は、議会が可決の是非について議論を始めていると報じた。 自動運転車 何年にもわたる法律。 実際、米国下院の小委員会は今月下旬にこの問題に関する公聴会を計画している。
クルーズはすでにNHTSAと若干の衝突を経験している。 遡ること12月、追突事故による負傷者2名が報告されたことを受け、同庁は自動運転システムに関する正式な調査を開始した。 報道によると、NHTSAはクルーズ車両が「不適切な急ブレーキをかけたり、動けなくなったりする可能性がある」と述べた。