UAW会長、ビッグ3に自分がふざけているわけではないことを知ってもらいたい

おはよう！ 2023 年 7 月 13 日木曜日です。朝のシフトでは、世界中の自動車関連のトップヘッドラインを毎日 1 か所にまとめてご覧いただけます。ここでは、知っておくべき重要な話を紹介します。

ニューヨーク州もカリフォルニア州に加わり、2035年以降非電気自動車の通行を禁止

1 速: 握手なし

全米自動車労働組合とデトロイトのビッグ3自動車メーカーとの間の契約交渉は木曜日に正式に始まり、最初にステランティスと、来週にはフォードとゼネラル・モーターズが続く。通常、交渉シーズンは握手から始まります。むしろ、UAW会長と各ブランドのトップエグゼクティブとの間の3回の握手である。しかし、UAWの新指導者ショーン・フェイン氏は今回はそのように感じていなかった。から ウォールストリートジャーナル:

自動車メーカー3社は今後数日以内に契約交渉に入るワイルドカードに直面している。それは、数年にわたる汚職スキャンダルの後、UAWの仲間意識を回復しようと努めている改革志向の新大統領だ。同氏はすでに過去の労働組合指導者が使ってきた伝統的な戦略を放棄し、おそらく複数の企業でストライキに向けて準備を整えている。

フェイン氏が、自動車会社の最高経営責任者や労働組合の指導者らが報道陣の前に集まり、誠心誠意握手を交わすこの長年祝賀式典を拒否したことは、今夏の交渉が難航することを示す新たな兆しである。

「偉そうに言っても意味がない」 [circumstance] 式典では、私たちは友人であるかのように振る舞い、そうでないときは一緒に働いています」と、ミシガン州スターリングハイツのラムトラック工場で労働者と面会しながらフェインさんは語った。

「メンバーシップが第一です。それが私たちの仕事です。」

握手の伝統は少なくとも 1960 年代にまで遡り、その後数年間に向けて労働規則や契約の経済性が定められる中、自動車都市では長い間神経質な時期をマークしてきました。交渉開始前後の華やかな演出は双方にとって象徴的なものとなった。

期限切れとなる2019年の契約交渉中、GMは工場の40日間の操業停止により約30億ドルの損失を被った。フェイン氏が指揮を執るようになったことで、再びストライキが行われる可能性が高そうだ――今回は複数の企業が対象となる。 EVの生産により、自動車メーカーは、以前は組合員が生産する必要があったエンジンやトランスミッションなどの部品を排除しながら、販売する車両の利益率を高めることができるようになった。 GM、フォード、ステランティスが提携したバッテリー合弁会社組合の雇用を創出していないその保証同じ賃金や保障。 WSJ 続けて：

自動車会社３社が自社の車両をガソリン車から電気自動車に転換している時代に、フェイン氏は雇用を守り、特に年配者以外の労働者の時給を引き上げることを目指している。

インフレも40年ぶりの高水準に達し、労働者の懐に打撃を与えており、組合は自動車会社の存続を助けるために労働組合が譲歩した困難な時期に失われた年間生計費調整やその他の手当の返還を求める計画だ。。

ラムトラック工場の労働組合代表マイク・コールドウェル氏は、これらの品目の多くは、暫定合意に達した場合の支持を得るために必須であると語った。

コールドウェル氏は新しい組合指導部について、「彼らは積極的に取り組んで、これらの多くのことに取り組むつもりのようだ」と語った。

ファイン大事な試合について話した 3月の選挙に向けて。握手をしないことは良いスタートですが、結果はより良くなります。現在の契約は9月14日に期限切れとなる。

2nd Gear: Lucid は必要な値下げを実現できない

のルシッド・エアは美しい車ですが、高すぎるということにほとんど誰もが同意します。問題は、Lucid がまだ十分なものを構築できる成長レベルに達していないため、価格が高止まりする必要があることです。アストンマーティンとのパートナーシップ同社はそのキャップに素晴らしい羽根を持っており、サウジアラビアの富は頼るのに便利であるが、全体としてこのスタートアップは苦戦している。同社の株価は水曜日にさらに12％下落した。からロイター:

ルシッド・グループは、第２・四半期の生産台数が前３カ月から減少したが納車台数は横ばいで、水曜日には高級電気自動車メーカーの株価が約１２％下落したと発表した。

サウジアラビアが支援する新興企業はサプライチェーンの問題に直面して生産拡大に苦戦している一方、市場リーダーのテスラが1月に始めた価格競争で競争が激化している。

Lucid は 6 月 30 日までの四半期に 1,404 台の車両を納入しましたが、前四半期は 1,406 台でした。生産台数は前四半期比6%減の2,173台となった。

同社はテスラの価格競争と金利上昇の打撃を受け、2023年の生産予測を下方修正し、5月には第1四半期の売上高が予想を下回ったと報告していた。

Lucidはこの問題を乗り越えられるでしょうか？そうする必要があります言葉を発する、価格を抑制し、そのSUVを市場に出す。これらは、やるべきことリストにあるいくつかの難しい用事です。

3速：BMWは米国でのバナーイヤーを期待しています。S. EV販売

BMWは、2023年に米国で5万台のEVを販売したいと考えている。実際、2023年は半分ほどになっており、ドイツのメーカーはこれまでにバッテリー駆動車を1万8000台弱しか販売していない。に傾いている i4 一線を越えるために。から 自動車ニュース:

「内燃機関のみから内燃機関とBEVを含む世界への移行の中で、私たちは電気自動車の推進をさらに進めています」とBMW北米事業担当エグゼクティブバイスプレジデントのショーン・バグビー氏は語った。「BEV の中で当社にとってナンバーワンの販売台数を誇る車は i4 です。」

この電気コンパクトセダンは、BMW の上半期の EV 販売台数、つまり 10,724 台のほぼ 60% を占めました。

「第3四半期と第4四半期は加速する」とバグビー氏は述べ、BMWの4番目のバッテリーモデルであるi5セダンが2023年後半に登場することに言及した。

しかし、高級ブランドの中でEVによって売上が伸びているのはBMWだけではない。競合他社の中には、競争力のあるスペックと洗練されたバッテリーモデルのポートフォリオを拡大することで、セグメントリーダーのテスラ社との戦いを仕掛けることも望んでいる。

メルセデス・ベンツはEVがその責任を担うと期待している 40パーセント 2026 年までに米国での新車販売の 70%、2030 年までに 70% を占める。第 2 四半期の同ブランドの米国販売に占める割合はわずか 15% にすぎなかった。

メルセデス・ベンツUSA CEOのディミトリス・プシラキス氏は「私たちは変革の真っただ中にいる」と語った。 自動車ニュース 5月。

その「変革」はドイツの高級ブランドにとって非常にエキサイティングなものであると確信していますが、消費者はそれほど熱心ではないようです。まだ、ともかく。

4 速ギア: NHTSA は道路上でのロボットタクシーの高速化を望んでいます

特に、クルーズとウェイモが路上で自動運転タクシーサービスを運営する中でサンフランシスコが耐えてきたあらゆる問題を考えると、こうした車両の認証プロセスが確実に改善される可能性があることは明らかだ。米国道路交通安全局には、これを変更する方法に関する計画があり、それは AV STEP と呼ばれています。残念ながら、これらの企業がすでに持っている以上の警戒を促すことはないようです。実際には、まったく逆のシナリオが展開されるように思えます。最後にもう一度、から 自動車ニュース:

企業は、提案されている AV STEP として知られる ADS 搭載車両の安全性、透明性、評価プログラムに基づいて、多数の自動運転車を導入する可能性があります。

「これは私たち全員にとって新しくてエキサイティングな機会です」と全米道路交通安全局の管理者代理であるアン・カールソン氏は、自動道路交通シンポジウムに集まった業界幹部、運輸関係者、学者の聴衆にこう語った。

同氏は、NHTSAが今秋にAV STEPに関する規則制定案の通知を発表する予定であると述べた。

許可される車両の正確な台数はまだ決定されていないが、業界の専門家は、企業が連邦自動車安全基準からの免除を申請できるプロセスを通じて現在許可されている最大2,500台を大幅に上回ると予想している。

それは面倒であることが判明しました。

提案されている AV STEP は免除申請プロセスに代わるものではなく、代わりに道路に代替の規制手段を提供するものであり、最大許容車両数に上限を設けないものです。

これは懸念すべきことです。サンフランシスコ市交通局は繰り返し次のように懇願してきた。州議会議員らの意見は、広範囲にわたる 24 時間サービスではなく、ロボタクシーの「漸進的拡大」です。 AV STEP が導入された場合、展開は遅くなるのではなく、緩和される可能性があります。唯一の希望の兆しは、これらの企業が AV STEP を通じて事業を拡大するために政府とデータを共有する必要があるということです。これらの企業は通常、データを共有することを好みます。自分自身を守る。

逆: 「時々、誰かを好きになれないことがある」

45年前の1978年のこの日、ヘンリー・フォード二世はリー・アイアコッカに荷物をまとめるように言い、他にもいくつか選んだ言葉を言いました。