メルセデス S350 (W220) | 今週の小屋

地元のカジノで軽いルーレットを楽しむとき、ダブルゼロに賭けることはありますか? 答えが「なぜ？」である場合は、こちらに足を踏み入れて、シェッドに、この一見素敵だが財布を空にする可能性のあるメルセデス S350 についての話を聞かせてください。

これらの W220 の設計と製造に携わったメルセデスの善良な人々 (伝説のブルーノ サッコを含む) は、彼らの作品の 1 つが英国で売りに出されているのを見るたびに、ビールジョッキで泣かなければなりません。 . しかし、W220s のことは、金融のメルトダウンに対する彼らの評判を誰が望んでいるのかということです。 1,490 ポンドというこの車の値札は、膨大な量のモーター (新しいものは 84,000 ポンドから) のばかばかしいお買い得品だと指摘する人はたくさんいますが、どのようにそれを続けるために、あなたの現金の山は巨大である必要がありますか？

その答えは誰にもわかりません。 W220を購入するだけでなく、玄関マットに請求書が積み上げられたときに陽気に笑うこともできる経済的余裕を持っている人は、そもそも市場の1,500ポンド未満の終わりに手を出すことはありません. 彼らは、以前の所有者がリスクの高い要素の一部またはできればすべてに注意を払っていたことを期待して、より高価な例を見ているでしょう.

英国では非常に高価な W220 はあまり見当たりませんが、存在します。 プレスに行った時点で、Shed は日本から輸入された 12,000 マイルの S500 が 9,999 ポンドで、中程度の走行距離の S320 ディーゼルが 4,000 ポンドから 5,000 ポンドでいくつか見つかったが、多くの場合、それらは 2,500 ポンド以下の沼地帯にある.ほとんどの潜在的な買い手は、所有権の見通しによって死ぬほどおびえているからです.

しかし、W220 の持ち主の血を流しているという暗い評判は、実際に当然のことでしょうか? SOTW のゆがんだプリズムを通して、ここに登場した他の W220 を見てみましょう。 2018 年 3 月、2003 年のディーゼル S320 が Shed の目に留まりました。 MOT テストの有効期限が切れた 2019 年 2 月に、その 1 つがほこりをかみました。 勧告なしで前のものを通過したので、それは奇妙でした。

最近では、シェッドは昨年 6 月に 2005 年の S3​​20 ディーゼルを掘り起こし、9 月には 2001 年の S3​​20 ガソリンを掘り起こしました。 ガソリン車は、2021 年 12 月に行われた 180,000 マイルの最新の MOT テストで、フロント ブレーキ ディスクとタイヤが薄く、過度ではないオイル漏れと排気ガスからの青い煙が発生しましたが、143,000 マイルのディーゼル車はテストから脱落しました。テスターの眉を持ち上げるひびの入ったフロント ナンバープレートほど深刻なものはありません。

ブレーキ、タイヤ、サスペンション、ランニング ギアは、3 台すべての車の MOT レポートにすべて記載されていました。 2012 年 10 月 (その時点で 117,000 マイルを走行) より前の今週の S350 のきしむようなきれいなテストは、手入れの行き届いた車を示唆しています。 その後、ブレーキ ディスク、ブレーキ パイプ、タイヤなどの消耗品がテスターのプリンター カートリッジにさらに圧力をかけています。 オイル漏れは2013年に発見され、それ以来現れていないため、すぐに修正されました. 不安定なヘッドランプの照準も、リアルトによく登場します。 恐ろしい「製品」は現在、明るいレンズに集まっていますが、この青いSが処理された後、どれほどスマートに見えるかは容易に想像できます.

もちろん、S クラスが走り続ける能力は、法的安全要件を満たす能力だけに依存するわけではありません。 車にAirmaticエアサスペンションがあり、それが漏れている場合、文字通り、バンプで地面に降りる方法は他にもたくさんあります。 希望に満ちた Airmatic Vehicle Rising を示すダッシュ写真はありません。 メッセージですが、一部の人々が言うように、私たちの小屋は地面に対して特に低く見えません. それでも、市場の専門家は間違いなくフォーラムで知らせてくれるでしょう。 ソフト クローズ ドアは、電気的障害またはエア ポンプの問題によって機能しません。 ウィンドウが再生されます。

W220 から電気が逃げるのを防ぐことは、それが鉛パイプを持った図書館のプラム教授であったことを突き止めるのとはまったく異なるレベルの難しさでの調査の演習になる可能性があります。 バッテリーの放電は、アラーム システム、アース ストラップ、シート調整システム、コマンド システム、カーペット下の配線の湿気によるもの、またはその他の無数の可能性が原因である可能性があります。 細流充電器への投資は賢明な決断です。

良い面としては、これは 2002 年以降のフェイスリフト車であり、これは良いことです。 ギアボックスは通常、これらでかなり堅固であり、S350 の 3.7 ガソリン V6 もそうです。これは混合使用で 27mpg を提供できますが、これは街中では 18mpg に低下します。 ディーゼルは、適切にメンテナンスされていれば優れていますが、ハイマイラーは EGR やターボの故障によってダウンする可能性があるため、ガソリンを軽視しないでください。

それはドアの傷のように見え、ボディの角に擦り傷があり、少なくとも 1 人のベテラン所有者を示唆していますが、シェッドは車にも MOT の歴史にも錆は見られません。 フロント ディスクは 6,000 マイル前に交換されたようで、内部はきれいですが、運転席にはある種の野外包帯が貼られていたようで、骨ばった古い裏側から繰り返し衝撃を受けたことを示しています。 そこにある答えは、可能な限り安価なビスコースシートカバーのセットに固執することです。これは、乗り込んだときにズボンから火花を散らしてパチパチ音を立てるものであり、対照的な原色の適切に混ざり合ったフェイクレザーのステアリングホイールカバーと組み合わせています.

5 月の MOT テストでの唯一の勧告は「テスト前にドライバーの視界から取り除かれたフロント アイテム」だったので、ここにキャビン タットの前例があるかもしれません。 それは吸引マウントから画面上の老人のドリブルマークである可能性がありますが、シェッドはそれがバックミラーからぶら下がっているライムグリーンの毛皮で覆われたサイコロまたは同様のものであると非常に考えています.