ベントレーは、常に最も先進的な自動車メーカーではありませんでしたが、現在では、その点で以前とはまったく異なる見通しになっています。
十分に長い記憶を持っている人なら、20 年前、フォルクスワーゲンと BMW の間の複雑な企業所有権の争いの後、ベントレー アルナージ セダンのはるかに近代的な 4.4 リッターの BMW V8 を古い 6.75 リッターの 2 気筒エンジンに事実上置き換えたときのことを思い出すかもしれません。バルブ プッシュロッド V8 を採用したことで、わずかに速くなっただけで、燃料効率が大幅に低下しました。その過程で多くの顧客から承認を得て、ビジネスを返品しました。 それ以来、さまざまな種類のコンチネンタル ドライバーは概して、この雑誌の推奨にもかかわらず、V8 よりも圧倒的に W12 エンジンを好んでいます。 エンジンに関する限り、Bentley の顧客にとって、より大きなものは常により良いものでした。
しかし、それらの好みに対応することは長くは続かないことを知っており、同社は現在、電化に向けて断固として動いています. 同社の Crewe 工場は 2019 年にカーボン ニュートラルであると独自に認定され、最初の量産 PHEV である Bentley Bentayga Hybrid が同年に登場しました。
ベントレーの最初の電気自動車が登場する 2026 年までには、すべてのベントレー モデルにプラグイン ハイブリッド バージョンが存在することになるでしょう。 そして今週のロードテストのテーマは、 ベントレー フライングスパー ハイブリッド、Bentley の主張によると、これらのいずれかを選択することは、その車に期待される可能性のあるダイナミックな品質のいずれかに対する単一の重大な妥協を受け入れることを意味する必要はありません。