裏でのパーティーへようこそ。 BMW G8X M3 & M4 用の AWE エキゾースト スイートを発表.
概要:
- 50 ステート エミッション クレーム デュアル 3 インチ エキゾースト構成
- バルブ付きの SwitchPath™ または乱暴な Track Edition として利用可能
- AWE 初の BMW 用 SwitchPath™ エキゾーストにドローン キャンセリング 180 Technology® を組み込む
- SwitchPath™ は工場出荷時のバルブ制御を保持し、追加のリモートは不要
- ストックおよび M-Performance バランスに適合
- オプションの非共鳴パフォーマンス ミッドパイプは別途入手可能 (AWE エキゾーストのみ)
- トラック エディション (ミッドパイプ付き) は、純正排気よりも 22 ポンドの軽量化を実現
- 特注の X パイプが S58 のスムーズなトーンを解き放つ
- 取り付けが簡単なボールソケット取り付けポイント
- ホイールでの最大 3 hp および 5 lb-ft のトルクの増加
- クワッド 4.5 インチ二重壁、スラッシュカット チップは、クロム シルバーとダイヤモンド ブラックで利用可能
- Less is more: クリーンでストレートなデザインがパフォーマンスを最大化
- AWE社内で製造
- AWE 無セル保証
- AWE パーフェクトフィット保証
- AWE生涯保証
あなたが読むべき重要な備品のメモ:
- ミッドパイプ: AWE の非共鳴パフォーマンス ミッドパイプは、AWE エキゾーストのみとペアリングするように設計されています。 カットポイントが異なるため、他のメーカーの排気構成で動作することは保証されていません.
- エキゾースト: AWE エキゾーストは、工場出荷時の中間セクションに接続するためのインレット アダプターを備えています。 AWE ミッドパイプを SwitchPath™ または Track Edition Exhaust にペアリングする場合、前述のアダプターは必要ありません。 カットポイントが異なるため、AWE エキゾーストは他のメーカーのミッドパイプとの嵌合が保証されていません。
- バランス: AWE エキゾーストは、純正および M-Performance バランスに適合することが確認されています。
オプション:
SwitchPath™:
特許取得済みのドローン キャンセリング 180 Technology® を組み込んだ、BMW 向けの最初の AWE SwitchPath™ 構成を紹介します。
ドローンなし、最小限の曲がり、最大の流れ、プッシュボタンの姿勢。 SwitchPath™ Exhaust は、米国産の 3 インチ T304L ステンレス鋼、精密 X パイプ、および S58 専用に調整されたバルブ付き SwitchPath™ マフラーで構成されています。
工場出荷時のミッドパイプの後から始まり、精密な X パイプはすぐに S58 のヤスリを滑らかにし、リアの特注の SwitchPath™ マフラーによってさらに洗練される前にトーンを深めます。
閉じたバルブの経験:
バルブが閉じているとき、SwitchPath™ Exhaust は洗練されたアグレッシブな遠吠えを発生させますが、フルボディでパワフルなままです。スロットルを上げたときに混雑した金属音はありません。 巡航速度では、巡航速度ではドローンがなくても、車内の音響は純正に近くなります。 AWE SwitchPath™ 技術は、オートマチック車の多くのトランスミッション設定とシフト ポイントにも完全に対応します。 バルブを閉じた状態でハンマーを落とすと、SwitchPath™ が適切な国歌を歌います。 SwitchPath™ を装備した後、バルブを常に閉じたままにしておいたとしても、私たちはあなたを責めません。
開いたバルブの経験:
バルブを開くと、S58 の轟音が鳴り響きます。 Sport および Sport+ モードは、快適なドライビング モード (バルブを閉じた状態) と比較して、究極のコントラストを実現します。 スポーツモードでは、エキゾーストノートは力強く、クリーンで、アグレッシブです。 スポーツ + モードでは、同じ攻撃性が適用されます…ただし、にやにや笑いがこみ上げてきます。 精密な X パイプのおかげで、排気音が完全に攻撃的になるのを許しながらも、ラスプは抑えられています。
両方の長所 (つまり、ドローンのない、クリーンな攻撃) を探していて、工場出荷時のバルブの動作をすべて維持しながら、安心を得たい (つまり、排出ガスのコンプライアンス) ことをお望みなら、SwitchPath™ 以外に探す必要はありません。
トラック版:
AWE のトラック エディションは、SwitchPath™ 対応の精密なエンジニアリングとパフォーマンスをすべて取り入れ、リアのバルブ付きマフラーを除いています。 その結果、手頃な価格で一定の「バルブオープン」モードが実現します。 リッチで乱暴なトーンを常に切望し、22 ポンドの大幅な軽量化を望むなら、これが鋼鉄の用量です。
Track Edition Exhaust も、SwitchPath™ 兄弟と同様に 50 州法に準拠しており、工場出荷時の排気バルブ モーターに対応するための AWE バルブ シミュレーターが付属しています。 幸せなECU、幸せな人生。
注: このバージョンは乱暴になることが知られており、多くの人にとっては多すぎるかもしれません。 そのため、この特定のバージョンはサウンドの好みにより返品できません。 準備を整えてください (Sport+ モードはかなりうるさい場合があります)。
非共鳴パフォーマンスミッドパイプ:
工場出荷時のミッドセクションを捨てて、アグレッション部門でアンティを上げるように設計された 2 つの 3 インチの非共振ミッドパイプに置き換えます。 工場の二次触媒のすぐ後ろでパーティーを開始したい場合は、ミッドパイプをSwitchPath™またはTrack Edition Exhaustsに接続します。
チップ:
パーティーを披露するために、各エキゾーストにはクワッド 4.5 インチの二重壁スラッシュカット チップが装備されており、クローム シルバーまたはダイヤモンド ブラックからお選びいただけます。
データ:
サラ/AWEによって最終編集されました。 昨日の 午後 3 時 52 分..