チューニングシーンはすでに強力なエンジンからパフォーマンスを一滴残らず引き出そうと容赦なく追求しており、馬力戦争はまだ終わっていない。 次世代の F90 世代のこの M5 コンペティション LCI は、工場出荷時にすでに 600 馬力を超えていましたが、それでも車のオーナーは V8 を 4 桁の出力にブーストすることを止めませんでした。
ブロンズのアクセントが付いたフローズンディープグリーンメタリックペイントでM5 CSのように見えるように視覚的に変更されたこのスーパーセダンは、英国に本拠を置くチューニングショップMR Vanosによってツインターボ4.4リッターエンジンをマッサージされ、驚異的な1,000馬力を発揮します。 おそらくさらに印象的なのは、「S63」が 1,200 ニュートン メートル (882 ポンド フィート) 以上のトルクを発生することです。 これらのパワー数値により、M5 はスーパーカーの領域に深く入り込みました。
これらの数値をテストするには、アウトバーンの無制限区間に車を持ち込む以外に、これ以上の方法があるでしょうか? この右ハンドルの猛獣は、標準的な M5 CS よりも約 10 分の 3 秒速い、2.61 秒で時速 62 マイル (時速 100 km) までの驚異的なスプリントを達成しました。 時速62～124マイル（時速100～200キロ）を5.12秒で達成し、時速0～124マイル（時速200キロ）のスプリントはわずか7.73秒で、その後4分の1マイルのタイムは9.85秒となった。
この車は本当に運転するのが楽しそうで、私たちは正直言って 1,000 馬力の出力に怖気づいてしまい、常に全輪駆動モードにしておくほどでした。 この種のパワーをリアアクスルのみに送ると、特に 4WD モードでもホイールスピンが顕著になるため、非常にテールハッピーなキャラクターが得られます。
BMWが古い「S63」を、同じツインターボ、4.4リッターV8セットアップを搭載した新しいマイルドハイブリッド「S68」に徐々に置き換えているため、このエンジンは廃止されようとしている。 部分的に電動化されたICEは、セダンとワゴンの両方のタイプのプラグインハイブリッドとして、来年登場する次世代M5に搭載されることが確認されています。 総合出力は 700 馬力を超えると予想されており、チューナーが内燃エンジンに力を入れてさらなる力強さを得ることができるので安心してください。
ソース： AutoTopNL / YouTube