- 軽くて機敏なロータス エランは、創業者コリン チャップマンのデザイン哲学を体現したものでした。
- この改装された 1972 年モデルは、1.6 リッター エンジンと 5 速マニュアル トランスミッションを搭載しています。
- これ トレーラー持ち込みオンラインオークション 7月19日水曜日に終了します。
ロータスほど「Less Is More」の哲学を体現している企業はありません。 1962 年にその小さなエランが発売されたとき、それはジャガー E タイプのお金で、小排気量の 4 気筒エンジンと羽のように軽いシャシーを手に入れることができました。 しかし、ジャグが筋肉質で美しかったのに対し、ロータスはマングースのように機敏で捕まえるのが困難でした。
Bring a Trailer のオークションに出品される 車もドライバーも、 Hearst Autos の一部であり、Lotus の魔法のタッチの最新モデルの一例です。 これは 1972 年製のエラン スプリントで、居住性を高めるために 5 速マニュアルが装備され、1960 年代後半のゴールド リーフの後援を受けたロータス F1 レーシング チームを思い出させる色で塗装されています。
13 インチのホイールには 185/70 エイボン タイヤが取り付けられ、その後ろには四隅にディスク ブレーキが隠れています。 リミテッドスリップディファレンシャルはパワーを後方に引き出すのに役立ち、キャビンは見た目がリフレッシュされました（サイズが小さいにもかかわらず、エランの車内は驚くほど広いです）。
エランは最初の公道走行可能なロータスではありませんでしたが、依然としてこの品種の中で最高のものの 1 つです。 確かに、オリジナルのミアータはエランの近代化されたクローンに非常に近いため、マツダのエンジニアはそう考えました。
しかし、このロータスにはミアータさえも迫っています。 全長 12 フィート弱、車両重量約 1500 ポンドのエランは、あらゆるグラムをカットすることに全力を尽くしています。 たとえば、グラスファイバーのフードにはヒンジさえなく、所定の位置に差し込むだけです。
この場合のボンネットの下には、140馬力を発揮する1.6リッター4気筒ツインカムエンジンが搭載されています。 新車時のこのエンジンの出力は 105 馬力で、エランなら 7 秒強で時速 100 マイルまで加速できるため、この車は非常に速いはずです。 5速マニュアルは後のElan 2+2のもので、高速道路の巡航が少し穏やかになるはずです。
しかし、退屈することはありません。 エランは軽量であるため、加速、制動、旋回時に慣性がほとんどかかりません。 曲がりくねった裏道を飛び交い、内燃ハチドリのようなブンブン音を立てる 4 気筒エンジンを揺らしながら飛び立ちます。 これに最も近い運転体験は、2021年に生産を終了したその子孫であるロータス エリーゼです。
同ブランドの最新製品である全電気式エレトレは、この理念から大きく逸脱している。 最大 905 馬力を発揮し、好きなだけ速く走れますが、ホンダのパイロットと同じくらいの大きさで、重量は 5,500 ポンドあります。
ライト級選手の絶滅に対して激怒するチャンスがここにあります。 問題が解決すれば、エランはポンド当たりではかなり高価に見えるかもしれない。 しかし、コリン・チャップマンの「シンプルにして軽さを加える」という格言の代表的な例として、これには一銭も払う価値があるでしょう。
寄稿編集者
ブレンダン・マカリアは、カナダのブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーに拠点を置くフリーランスのライター兼写真家です。 彼は英国車に夢中で育ち、日本のスポーツコンパクト性能の黄金時代に成人し、2008 年に車と人々について書き始めました。彼の特に興味があるのは、レースであろうと人間と機械との交差点です。ウォルター・クロンカイトのキャリアや、日本のアニメーター宮崎駿の半世紀にわたるシトロエン 2CV への執着。 彼は幼い娘二人にマニュアル トランスミッションのシフト方法を教えており、彼らがホット ウィールを永久に購入する口実を提供してくれたことに感謝しています。