ヒュンダイ エクスターとタタ パンチは、インドで最も人気のあるコンパクト SUV の 2 つです。 どちらもスタイリッシュなデザイン、広々としたキャビン、最新の機能、効率的なエンジンを備えています。 ただし、ヒュンダイ エクスターがタタ パンチよりも優れた選択肢となる重要な違いがいくつかあります。 ここでは、タタパンチに欠けている新しいヒュンダイエクスターで利用できる理由と10のゲームを変える機能のいくつかを紹介します。
後部エアコン吹き出し口
ヒュンダイ エクスターにあってタタ パンチにはない機能の 1 つは、後部の AC 通気口です。 この機能は、特に高温多湿なインドの気候において、後部乗員の快適性にとって非常に役立ちます。 後部の AC ベントにより、キャビンの冷却が速くなり、全体の温度が均一に維持されます。 一方、タタパンチはフロントのみです。 交流 通気孔があり、後部座席の乗員を冷却するには十分ではない可能性があります。
エクスターサンルーフ
ヒュンダイ エクスターをタタ パンチと区別するもう 1 つの特徴は、サンルーフです。 ヒュンダイ エクスターの最上位モデルには電動サンルーフが装備されており、キャビンの高級感と雰囲気がさらに高まります。 また、サンルーフにより、より多くの自然光と新鮮な空気がキャビンに入り、より風通しがよく快適になります。 タタ・パンチにはどのモデルにもサンルーフが装備されていないため、空の景色を楽しみたい人にとってはあまり魅力的ではありません。
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エクスタードライブレコーダーの機能
ヒュンダイ エクスターには、アクセサリとしてドライブレコーダーも付属しており、安全とセキュリティの目的で非常に便利なデバイスです。 ドライブレコーダーは前方の道路を記録し、事故や事故の際に証拠を提供します。 ドライブレコーダーは、ドライブ中の美しい景色や思い出に残る瞬間を捉えることもできます。 Tata Punch にはアクセサリとしてドライブレコーダーが用意されていないため、必要な場合は別途購入する必要があります。
優れたロードプレゼンス
ヒュンダイ エクスターは、その大胆で力強いデザインにより、道路での存在感が優れています。 Exter には、大型のカスケード グリル、洗練された LED ヘッドランプ、フォグ ランプ、ルーフ レール、スキッド プレート、16 インチ アロイ ホイールが装備されており、頑丈でスポーティな外観を与えています。
また、Exter は 187 mm の高い最低地上高を備えており、悪路や穴ぼこにも簡単に対処できます。 一方、タタ・パンチは、より伝統的でコンパクトなデザインで、より小さなグリル、ハロゲンヘッドランプ、15インチのスチールホイール、180 mmの低い地上高を備えています。 パンチは SUV というよりもハッチバックに似ており、エクスターほど注目を集めないかもしれません。
4気筒ガソリンエンジン
ヒュンダイ エクスターは、82 bhp と 114 Nm のトルクを発生する 1.2 リッター 4 気筒自然吸気ガソリン エンジンを搭載しています。 このエンジンは、ヒュンダイ Grand i10 Nios に搭載されているものと同じエンジンをベースにしているため、スムーズで洗練されており、信頼性が高くなります。
また、4 気筒構成により、3 気筒エンジンよりも振動や騒音が少なくなります。 一方、タタ・パンチは、85 bhpと113 Nmのトルクを生み出す1.2リッター3気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載しています。 このエンジンはタタ ティアゴおよびティゴール モデルから派生したもので、ヒュンダイ エンジンほどスムーズまたは洗練されていない可能性があります。 3 気筒構成は、4 気筒エンジンよりも振動と騒音が大きくなります。
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外部ワイヤレス充電機能
Hyundai Exter は、アクセサリとしてワイヤレス充電も提供しており、スマートフォン ユーザーにとって非常に便利な機能です。 ワイヤレス充電を使用すると、ケーブルやプラグを使用せずに、ダッシュボード上のパッドに携帯電話を置くだけで充電できます。 ワイヤレス充電により、ワイヤーが乱雑になることがなくなり、充電器を紛失したり損傷したりするリスクが軽減されます。 Tata Punch はアクセサリとしてワイヤレス充電を提供していないため、通常の充電器を使用するか、ワイヤレス充電器が必要な場合は別途購入する必要があります。
パドルシフト
ヒュンダイ エクスターには、自動バージョンのパドル シフトも用意されており、運転愛好家にとって非常に楽しく魅力的な機能です。 パドルシフトを使用すると、ステアリングホイールから手を放さずに、ステアリングホイールの後ろにあるレバーをタップするだけで、手動でギアを変更できます。
パドルシフトを使用すると、運転スタイルや道路状況に応じてギアをシフトするタイミングを選択できるため、車のパフォーマンスと燃費をより詳細に制御できます。 タタ パンチには自動バージョンではパドル シフトが装備されていないため、ギアボックスのロジックに依存するか、ギア レバーを使用して手動でギアを変更する必要があります。
Exter Digital Instrument Consoleの機能
ヒュンダイ エクスターの最上位モデルには、非常にモダンで未来的な機能であるデジタル インストルメント コンソールも装備されています。 デジタル インストルメント コンソールは、速度、燃料レベル、トリップ メーター、オドメーターなど、車に関するすべての重要な情報を 7 インチ TFT スクリーンに表示します。
デジタル計器コンソールでは、カラーテーマや明るさなどの変更など、好みに応じてディスプレイをカスタマイズすることもできます。一方、Tata Punch には、すべてのバリエーションにアナログ計器コンソールが付属しています。より伝統的で基本的な機能。 アナログ計器コンソールにはデジタル計器コンソールと同じ情報が表示されますが、画面は小さく魅力的ではありません。
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新しい外部リバースパーキングカメラ
ヒュンダイ エクスターには、その最上位モデルにリバース パーキング カメラも備わっており、車の駐車やバックに非常に役立つ機能です。 バック パーキング カメラは、タッチスクリーン インフォテインメント システムに車の背面を表示し、車を駐車スポットに合わせるのに役立つ動的なガイドラインを表示します。
バックパーキングカメラは、車の後ろにある障害物や衝突を回避するのにも役立ちます。 Tata Punch には、どのモデルにもリバース パーキング カメラが装備されていないため、車を駐車してバックさせるには、リア パーキング センサーか自分の判断に頼る必要があります。
結論
ご覧のとおり、ヒュンダイ エクスターはタタ パンチに比べて多くの機能と利点を備えており、コンパクト SUV 購入者にとってより良い選択肢となっています。 ヒュンダイ エクスターは、タタ パンチよりも優れたデザインと道路での存在感とともに、より快適性、利便性、安全性、パフォーマンス機能を提供します。
ヒュンダイ エクスターは、タタ パンチと競争力のある価格設定になると予想されており、コストパフォーマンスの高い製品になります。 したがって、必要なものすべてを備えたコンパクト SUV を探している場合は、タタ パンチではなくヒュンダイ エクスターを購入する必要があります。