ベントレーはもうレースをしません 1924 年から 1930 年にかけて 5 回の優勝を飾り、自動車メーカーの形成期にはル マンで優勝しました。そのうち 2 回の優勝は、1929 年と 1930 年に、ベントレー ボーイズの「ティム」 バーキンの努力のおかげで、伝説的なスピード シックスによって達成されました。 、グレン・キッドソン、ウルフ・バーナト。 バーナト氏は当時ベントレーの会長でもあった。
ベントレーは昨年、次のような計画を立てていると発表した。 Speed Six の現代的な例 12 例 過去 10 年後半に始まった継続シリーズ プログラムの一環として、 1929 ベントレー ブロワー。 このプログラムでは、ベントレーは、多くの場合、当時と同じ技術を使用して作成された部品を使用して、初期の車の追加バージョンを製造します。
現代のスピード シックスの最初の車が完成し、プロトタイプ バージョンはベントレーによって保持されます。 それは木曜日に初めて発表されました 2023 グッドウッド フェスティバル オブ スピード。 プロトタイプとして、レース場を含む実際の耐久性テストに使用されます。
最初の顧客車の生産は10月に開始される。 各車の完成には約 10 か月かかり、12 台すべてが 2025 年末までに完成する予定です。ベントレーのマリナー パーソナライゼーション部門のチーム（以前のブロワー継続シリーズを担当したチームと同じチーム）がこのプロジェクトを担当しています。
車の製造は簡単なプロセスではありません。特にベントレーはル・マン勝者の仕様に合わせたスピード シックスを製造したいと考えていたからです。 チームは、オリジナルの図面、整備士のメモ、およびオリジナルの車の 3D スキャンに依存しました。
エンジンだけでも 600 を超える部品が必要でした。 最新の 6.5 リッター直列 6 気筒エンジンの初期ダイノ テストでは、このエンジンが最高出力 205 馬力を発揮することが示されました。これは、オリジナルのレース用に調整されたエンジンについて記録されている値の 5 馬力以内です。
本物らしさの追求は、ペイントとインテリアトリムの色にまで及び、チームは英国国立自動車博物館のアーカイブにあるサンプルと照合しました。
ご参考までに、150 万ユーロ (約 167 万ドル) という価格にもかかわらず、最新の Speed Six の 12 個のビルド スロットはすべてなくなっています。
高解像度ギャラリー: 1930年ベントレー スピード シックス コンティニュエーション シリーズ プロトタイプ
この記事は最初に公開されました 自動車局の編集パートナーです ClassicCars.com