消費者として私たちに直接影響を与えるテクノロジーがタイムラインに沿って移動するにつれて、かつては教科書の中に隠れているだけだった用語が一般の意識に浮上します。
「レアアース」という言葉は、朝食の席で誰もが口にするわけではないかもしれませんが、車に興味がある人にとってはよく知られた言葉であることは間違いなく、特に EV が普及し始めて、地球から得られる多くの珍しいものが登場して以来、よく知られるようになりました。より厳しい監視下で。
それでは、これらは何であり、何に使用されるのでしょうか? 皮肉なことに、それらは特に珍しいものではなく、純粋に EV に関連して突然「もの」になったわけでもありません。 これらはすでに ICE 車だけでなく、一般家庭で使用される他の多くの種類の技術でも広く使用されています。
レアアース材料は金属であり、元素の周期表には 17 種類あります。 自動車業界ではおそらく EV の永久磁石電気モーターでの使用が最もよく知られていますが、すべての自動車メーカーが永久磁石モーターの使用を選択しているわけではありませんが、特にレアアース材料の使用を避けるためです。
当然のことながら、レアアースには舌を巻くような印象的な響きの名前が付けられています。 EV駆動モーターにネオジムを使用しているポルシェによると、ネオジムが最も普及しているが、モーターにはジスプロシウムとテルビウムも使用しているという。 しかし、レアアース材料の持続可能性に疑問があるとしたら、そもそもなぜそれを使用するのでしょうか?
その単純な理由は、それらが世界で最も強力な永久磁石を製造しており、一般的な磁石や庭の鉄（フェライト）磁石よりもはるかに大きな磁場を生成するためです。 ポルシェによると、同社のEVモーターに使用されている磁石は鉄に加えて約30％のレアアース金属で構成されているという。
また、これらのより強力な磁石は、基本的な鉄製の磁石よりも小型で軽量であるため、永久磁石モータは、永久磁石の代わりに電気巻線を使用する別個に励磁される代替モータよりも場所をとらず、重量も軽くなります。
希少性に関してポルシェは、一部のレアアース材料は鉛よりも豊富に存在するが、それらは抽出や加工がはるかに難しく、ある意味では同じことだと述べている。
レアアース材料が使用されるのはEVモーターが初めてではありませんし、唯一ではありません。 レアアース材料（貴金属と混同しないでください）は、ICE 自動車の触媒コンバーターに使用されており、ガソリンおよびディーゼル燃料を精製するための触媒にも使用されています。
これらは、トラクションモーターに使用されるのと同じ理由、つまり、より大きな出力とより少ないスペースで、自動車に搭載されている小型電気モーターにも使用されています。
レアアースは、センサーの製造やガラスや鏡の研磨などの舞台裏の用途にも使用されます。 自動車やその他の業界でのその他の用途には、コンピューターのハードドライブ、LED スクリーン、レーダーなどがあります。