電気自動車の需要が停滞していると伝えられているため、ジープ初の電気自動車は今後、より多くの欧州諸国でガソリン動力で利用可能になる予定だ。
米国のオフロードスペシャリスト ジープ 欧州で小型電気自動車の販売が停滞しているため、同社はドイツ、フランス、英国のみで最新の電気自動車を販売する計画を方向転換し、ガソリン車も追加した。
ジープ・アベンジャー・シティSUV（現時点ではオーストラリア向けには計画されていない）は、ヨーロッパのほとんどの地域で電動のみで販売される予定で、電気自動車の販売が遅れているイタリア、スペイン、ポーランドでのみガソリン版のオプションを提供する予定だった。
しかし、他の市場からの輸入例を通じて販売されていない国ではアベンジャーズガソリンの需要が高く、電気自動車販売の低迷により、ジープはガソリンモデルをドイツ、フランス、英国に拡大することになった。
この大幅な好転は、需要がドイツの自動車大手の計画生産を30％下回ったため、先月フォルクスワーゲンが電気自動車の生産を削減したことに続くものである。
ジープ・ヨーロッパのCEO、エリック・ラフォージ氏が業界誌に語ったという。 自動車ニュース ヨーロッパ ガソリン アベンジャーの販売拡大は「現実的」であり、ジープのショールームが輸入車に売り上げを奪われるのを防ぐことが目的だ。
米国の自動車メーカーは、この決定は電気自動車のみに移行し、2030年に欧州でのガソリン車の販売を終了する計画に影響を与えないと主張している。
公開データ 自動車ニュース ヨーロッパ によると、欧州における「小型SUV」カテゴリーの電気モデルの販売は、今年これまでのところ昨年と比べて3％から2％減少している。
データフォース 同誌が引用した数字によると、今年の小型電気SUVの販売は昨年と比べて9.2％増加したが、動力の種類に関係なく、すべての小型SUVの販売は17％増加した。
ジープは、2023年の最初の5か月間で、今年これまでに7214台のアベンジャーSUVが販売されたと報告しており、そのうち87％がガソリン駆動でした（ガソリン6252台対電気962台）。
によると 自動車ニュース ヨーロッパ、米国のオフロード専門家は、この期間中、この車両はイタリアとスペインでのみ入手可能であったため、この統計は「誤解を招く」と主張しており、イタリアとスペインではガソリンバージョンが入手可能であり、充電インフラが発達していないため電気自動車はそれほど人気がありません、さらにフランスでも。
しかし、それはまた、ジープ アベンジャー ガソリンが入手可能な市場における需要を最も代表するものと見なすこともできます。
によると、ジープ アベンジャーのこれまでの販売の約 4 分の 3 はイタリアで行われています。 自動車ニュース ヨーロッパ。
ジープ・ヨーロッパの責任者エリック・ラフォージ氏によると、ガソリンアベンジャーはドイツ、フランス、英国で年間「数千台」の販売が見込まれており、そこでは「台数限定」で販売されるという。
1.2リッターのターボチャージャー付きガソリンエンジンは、ヨーロッパのほとんどの地域でアルティチュードという単一モデルグレードで提供され、ドイツでの価格は2万7000ユーロ（4万4500ドル）からで、最も安価な電気バージョンより1万ユーロ（1万6500ドル）安い。 、電気高度よりも 15,000 ユーロ ($AU25,000) 低くなります。
同出版物によると、ガソリン「アベンジャー」の基本価格は、「国境を越えた販売を阻害する」ため、税引き前ですべての国で同じになるという。
トヨタは、多くの購入者が準備ができていない可能性があるときに電力にオールインするのではなく、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、電気、水素という推進タイプの選択肢を維持するという信念を世界最大の自動車メーカーの中で最も声高に表明してきました。切り替えを行うために。
「世界に目を向けると、十分な充電インフラを整備していない顧客ベースが約10億人いるだろう」とトヨタの豊田章男会長は最近のインタビューで述べたと伝えられている。 自動車ニュース ヨーロッパ。
「したがって、BEVが私たちが追求すべき唯一の選択肢だと言ったら、十分なインフラを持たない人々はどうなるでしょうか？」
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