新しいアウディ電気自動車はその下にMG部品を搭載する可能性がある – レポート

アウディ 伝えられるところによると、中国の上海汽車の高級サブブランドから電気自動車（EV）プラットフォームの権利を確保する予定であるとのこと IMモーター。

報告によると 自動車ドイツの高級車メーカーは、フォルクスワーゲン・グループが開発中のスケーラブル・システム・プラットフォーム（SSP）の遅れに苦しんでいる。

これは、アウディがBYDおよびBAICと同社のEVプラットフォームの1つを使用することについて協議していたことを示す報道に続くものである。

アウディが外部開発のEVプラットフォームの使用を決定した場合、それは「スフィア」コンセプトに基づく一連のモデルに使用される可能性が高い。

外部アーキテクチャによって支えられたモデルが世界中で利用可能になるのか、それとも中国に限定されるのかは不明です。

上海汽車が開発したEVプラットフォームを搭載した既存車両には、IM Motor L7セダンとLS7 SUVが含まれる。 どちらもMGとして2025年に現地で発売されることが約束されている。

シングルモーター後輪駆動パワートレインとデュアルモーター全輪駆動パワートレインのどちらかを選択でき、後者は425kWと725Nmを発生します。

L7 セダンには 90kWh のリチウムイオン バッテリー パックが搭載されていますが、LS7 SUV には最大 100kWh のバッテリー パックが搭載されています。 寛大な CLTC テストサイクルでの航続距離は、それぞれ最大 675 km と 660 km であると主張されています。

IM Motor L7 セダンの全長は 5098mm、全幅は 1960mm、全高は 1485mm で、BMW i5 とほぼ同じサイズです。 シャシーもウィリアムズ・アドバンスト・エンジニアリングと提携してチューニングされた。

一方、LS7 SUVのサイズは、長さ5049mm、幅2002mm、高さ1731mmです。 体重も2630kgに達します。

IM Motorsは、SAIC Motor、Zhangjian Hi-Tech、Alibaba Groupの合弁会社として2020年に設立されました。

アウディはEVの市場投入競争でメルセデス・ベンツやBMW、さらには中国企業にも後れを取っている。

同社の製品範囲は現在 3 つのモデルに限定されています。 フォルクスワーゲン ID.4 や Cupra Born と共通の MEB アーキテクチャをベースにした量販モデルの Q4 e-tron、本質的にビジネススーツを着たポルシェ タイカンである e-tron GT スポーツ セダン、そして Q8 e-tron があります。 tron は、もともとガソリン車およびディーゼル車用に開発された MLB アーキテクチャを使用しています。

中国には、100kW/290Nmの電気モーターとCATLの38kWhバッテリーパックを組み合わせたQ2L e-tronもある。

フォルクスワーゲン グループがシュコダやセアトからポルシェ、ベントレー、ブガッティに至るまでのブランドを網羅するまでに拡大する中、同社はコストを削減し規模の経済を改善するためにプラットフォームの共有を採用してきました。

最近まで、MEB EV プラットフォーム、MQB 前輪駆動および全輪駆動 ICE プラットフォーム、MLB 縦方向 ICE プラットフォームを含むこれらのアーキテクチャはすべて社内で開発されてきました。 開発コストの上昇により、グループはさらに遠くの分野に目を向け始めています。

現在、フォルクスワーゲンとフォードは幅広いパートナーシップを結んでおり、フォードはアマロックとレンジャーのユート、トランジット カスタムと今後発売予定の T7 トランスポーター バンのプラットフォームを開発しています。

次に、フォルクスワーゲンのキャディは最新のトランジット コネクトの基礎として機能し、フォルクスワーゲンの MEB プラットフォームはユーロ専用のフォード エクスプローラーと未発表のクロスオーバー クーペの下にあります。

これに加えて、フォルクスワーゲンは、ポルシェがクロアチアのスーパーカーメーカーの大少数株を取得する複雑な取引で、ブガッティをライバルのリマックに売却した。

詳細: アウディは電気自動車の中国のノウハウを望んでいる – レポート