ジョホールバルとシンガポール間の高速交通システム (RTS) リンクに関するもう 1 つの更新。これは、JB のブキ・チャガルと共和国のウッドランズを接続します。 ジョホール州事業・運輸・インフラ委員会のモハマド・ファズリ・モハマド・サレ委員長によると、ailプロジェクトの作業は41%の建設段階に達しており、2026年末までの稼働開始に向けて順調に進んでいるという。
同氏は、プロジェクトの 3 つの主要なコンポーネントの作業が順調に進んでいると述べました。 スター 報告します。 「3 つの主要なコンポーネントは、車両基地、駅、海上高架橋です。 これら 3 つの開発はいずれも進捗の良い兆候を示しており、予定通りに進んでいます。 6月30日現在、開発進捗は全体の41％に達している」と述べた。
同氏は、州政府がRTSプロジェクトの建設が進行中の周辺地域の渋滞に対処するための短期的な解決策を見つけるために交通影響評価（TIA）を実施する予定であると付け加えた。
5月に遡ると、シンガポール側の建設は中間点に達し、全長4kmの鉄道接続が2026年末の目標に向けて順調に進んでいると報じられた。
RTS リンクは、一方向あたり 1 時間あたり最大 10,000 人の乗客を収容できる国境を越えた鉄道サービスで、ブキット チャガー駅とウッドランズ駅間の所要時間は約 5 分です。
RTS建設は2018年に開始され、2019年に開始され、2024年12月までに完成する予定だった。しかし、パカタン・ハラパン政権がすべての大規模プロジェクトを見直したため、マレーシアの要請により2019年4月に建設は中止された。 2021年7月、当時のタン・スリ・ムヒディン・ヤシン首相とシンガポールのリー・シェンロン首相は、プロジェクトの再開を視野に入れた協定を締結した。
現在の形では、RTS プロジェクトは当初の計画とは異なります。 1時間当たりの乗客数1万人は維持されるが、この路線はシンガポールのトムソン・イースト・コースト（TEL）MRT線を利用しなくなる。 代わりに、スタンドアロンの LRT システムになります。 また、TEL のマンダイ車両基地の代わりに、ジョホールバル州ワディハナに新しい車両基地が建設されます。
RTS では引き続き税関、入国管理、検疫 (CIQ) 施設が同じ場所に設置されるため、乗客は出発地で 1 回だけ手続きを受けることができます。 各政府は、国境に至るまでの領土内の民間インフラと駅に資金を提供し、建設、所有、維持、更新するインフラ会社を個別に任命しています。
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