私はビクトリアに住むのが大好きですが、車でどこにでも行くときは別です。
混乱を引き起こしている建設プロジェクト、膨れ上がった新型コロナウイルスの負債を返済するために低速スピード違反の取り締まりにこれまで以上に力を入れていること、荒天の襲来で修復が必要な田舎の幹線道路は、単独でも十分迷惑だが、組み合わせれば十分な効果がある。あなたの血は沸騰します。
メルボルン市内の移動を容易にするために計画された道路プロジェクトが完了したときに文句を言うのは短絡的だと思われるかもしれないが、主要幹線道路の変更がずさんな方法で処理されているのを見ると涙を流すのに十分だ。
ランダムな車線閉鎖、何の工事も進まないまま続く恣意的な速度制限、そしてそれに対処するように設計されていない道路で大量の交通を強制する無思慮な迂回は、現時点では日常茶飯事であり、すべての通勤が腹立たしい幸運の落ち込みに変わっています。
家まで車で25分かかる日もあります。 別の幹線道路が寸断されたり、道路工事で閉鎖されたりするため、同じ道路で 1 時間近くかかる場合もあります。 最悪の日は、3 つのプロジェクトがすべて同時に車線を閉鎖する必要があると判断し、都市が完全に停止する日です。
市内で最も混雑する鉄道路線の一部が現在運休していること、路面電車が自動車やバスと同じくらい渋滞の影響を受けやすいことは、どうにもなりません。
良いニュースは、最大規模のプロジェクトが予定より遅れ、予算を超過していることです。
行き詰まりを抜け出すことができたら、戦争に備えるのが最善だろう。
ビクトリア州の田舎道は、現時点では砲撃を受けたかのようだ。2023年には小型車に相当するものを飲み込むほどの大きな穴があり、安っぽく汚い継ぎ接ぎ工事によって表面がランダムに変化するため、常に厳戒態勢で運転する必要がある。
最近メルボルンからフォールズクリークまで車で行きましたが、ヒューム川以外の道路の水準は驚くほど悪いです。 ポットホールが 1 つあります (タウォンガへ向かう途中にあります)。それは車輪を丸ごと飲み込んでばらばらに吐き出すのに十分な大きさです。
それは国家に関する問題だ。 私たちのビデオチームは、ランランへの高速道路は週ごとに悪化する地雷原であると報告しており、私たち自身のウィリアム・ストップフォードは最近、ニューサウスウェールズ州からビクトリア州に横断した後、道路の品質が急速に低下したと報告しました。
逸話？ おそらくですが、ビクトリア州の道路の穴の数を記録した公式報告書はありません。私がジャーナリズムの世界に入ったのも、数学が苦手だったからです。だから、私が外に出て穴を数えるべきだと考える人は、木に吠えているのです。
今年の州予算によると、道路維持費は2020年以来大幅に減少している。
また、公式に報告されているのは、ビクトリア州の道路料金は現在までに 153 である。これは 2022 年の同時期と比べて 28.6% 増加し、2019 年以来最高となっている。
もちろん、我が国政府の解決策は、この問題にさらに多くのスピードカメラを設置することです。
罰金が郵便受けに当たったときに遡及的に速度を落とすことができないことを考えると、道路が安全になるわけではありません。
それはドライバーを緊張させ、前方の道路ではなく速度計を凝視するよう促し、新型コロナウイルスへの悲惨な費用がかかった後、これまで以上に不足しているように見える政府の金庫を満たします。 しかし、道路料金を削減するのでしょうか？ この数字は、スピード違反取り締まり装置が単に機能しなくなっていることを証明しています。
もちろん、道路料金の解決策はドライバーの訓練ですが、それにはお金がかかります。そして、現金を使用できるのは、トンネル作業員に超過料金を支払うか、スピード違反取締機を設置するか、渋滞しているドライバーに遅れて高価な道路プロジェクトが滞っていることを知らせるブランド被覆材の開発だけです。今日は彼らをアップします。
特に頭の悪いビクトリア朝の国会議員に尋ねると、解決策は実際には全員がヘッドライトを点灯するだけだという。 私たち全員がそのような単純な世界に住んでいれば。
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ビクトリア州の道路料金の解決策は?!
要約すると、予定より遅れ、予算を超過している多数の建設プロジェクトのおかげで、私たちは市内をほとんど移動していません。 たとえ都市から出られたとしても、よく言えば快適性、最悪の場合は車輪を脅かす崩れかけた田舎道に直面することになる。
これらの問題に対する我が国政府の解決策は、低レベルの速度取り締まりを倍増させることです。
さて、ニューサウスウェールズ州で部屋を借りている人はいますか？