アウディは2026年からEVのみを導入すると約束しているが、（少なくとも）もう1台の注目のICEモデルを投入する時間はまだある。 RS6 はすでにパフォーマンス処理を受けていますが、よりスパイシーな派生モデルがニュルブルクリンクでテストされています。 スパイビデオにはスーパーワゴンの4分半のアクションが収められており、さまざまな報道によると、このワゴンには「GT」という接尾辞が付く可能性がある。 この卑劣な派生モデルは、標準 RS6 のフェイスリフトと同時に行われる可能性があります。
ほぼ同じだと思いたくなるかもしれませんが、よく見てみるとかなりの変更点があります。 形状が変更されたエアインテークを備えた新しいフロントバンパーがあり、膨らんだフェンダーには垂直の通気口が組み込まれています。 リアには、ワイルドな 2020 RS6 GTO コンセプトから派生した新しい頑丈なスポイラーがあります。 アウディはバンパーを改造したようで、現在は水平方向のリフレクターが取り付けられており、車がさらに幅広であるかのような錯覚を与えています。
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「Y」スポークデザインの巨大なホイールは、RS6 Performance から借用したもののようです。 北コースで目撃されたこのプロトタイプにはフルロールケージが装備されていましたが、その後の量産モデルには当てはまらないでしょう。 ワゴンでは重量を軽減するために後部座席を下げることは意味がないので、車内に劇的なものは期待していません。 そうは言っても、ジャガー XE SV プロジェクト 8 セダンでは、トラック パックを選択することで後部座席を削除できました。
あなたが聞いているエキサイティングなサウンドは、RS6 Performance ですでに 621 馬力と 625 ポンドフィート (850 ニュートンメートル) のトルクを発生するツインターボ V8 の 4.0 リッター エンジンから来ています。 アウディが RS6 GT (名前は未確認) からどれだけの余力を引き出せるかは不明ですが、出力の大幅な飛躍は期待できません。
アウディスポーツの責任者セバスチャン・グラムスはすでに、「より過激」で「さらに強力な」RS6の可能性を示唆している。 同氏は続けて、新型RSモデルが2024年のある時点でリリースされる予定であることに言及する前に、「さらにパフォーマンスが向上し、さらにシャープになる」と述べた。彼がワゴンについて話しているのか、それともより強力なRS3スポーツバック/セダンについて話しているのかは不明である。アップグレードされた直列5気筒エンジンも開発中です。
RS6 GTとスパイシーなRS3はどちらも高価格、少量生産の特別版となる可能性が高い。 ロジックによれば、インゴルシュタットが 2026 年から EV に注力していることを考慮すると、これらはフォー リングを搭載する最後の注目の ICE モデルの 1 つになるでしょう。スポーティなガソリン車の終わりの始まりは、TT RS と R8 の生産終了によってすでに示されています。