エクスペリアンの1月から5月の登録データは、特に昨年急速に成長したものの勢いを維持できなかったEVブランドにとって、より厳しい状況を反映している。
テスラを含め、すべての自動車メーカーがモデル別および地域別の EV 販売を報告しているわけではないため、新しい登録データはブランドを比較し、傾向を特定するための信頼できる代用として機能します。
昨年最も好調だったコンパクトクロスオーバー車のひとつ、フォード・マスタング・マッハ-Eの販売台数は、今年最初の5カ月で前年同期と比べて減少した。
2022年通年のマスタング・マッハEの新規登録台数は前年比50％増の3万8,469台となった。 しかし、2023年の最初の5か月では29％減の1万948件となった。 テスラが競合モデルYのステッカーを値下げしたことを受け、フォードは今年初めにマスタング・マッハEの価格を値下げした。
エクスペリアンのデータによると、フォードが昨年発売したピックアップトラック「F-150 ライトニング」は依然として販売を伸ばしており、米国で最も売れている電動ピックアップトラックであり続けている。 F-150ライトニングの登録台数は、フォードがまだ生産を拡大していた前年同期の361台と比較して、1月から5月までに8,800台に増加した。
ブランドとしては、フォードは5月までにEV登録台数を30％伸ばし、2万2425台でテスラとシボレーに次ぐ第3位のEVブランドとなった。 しかし、その成長ペースは今年のEV市場全体の68％という数字を大きく下回り、2022年の成長ペースである120％を大きく下回っているとエクスペリアンは述べた。
１─５月のフォードのＥＶシェアは前年同期の６．５％から５％に低下した。 この数字には、フォードの電気トランジットバンの新規登録が含まれている。
マッハEは購入に対する連邦税優遇措置の上限額の半分、つまり3,750ドルを受け取る資格があるのに対し、テスラのモデルYは全額7,500ドルを受け取る資格がある。 所得制限やその他の要因によっては、購入者が全額のクレジットを請求できない場合があります。