BMWがi3を生産中止したのは1年ちょっと前のことで、これにより間接的にiX1が同社のエントリーレベルのEVとなった。 サイズ、ボディスタイル、価格の点で 2 つの異なる車を扱っているため、純粋な電動 X1 が代替品であるとまでは言えません。 2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、ゼロエミッションクロスオーバーが、Mスポーツパッケージ、ルーフボックス、20インチホイールを装備したハイエンド仕様で披露された。
興味深い事実: BMW は、M パフォーマンス パーツ カタログのアップグレードとして、さらに大きな 21 インチの合金を販売しています。 この色に見覚えがない場合は、BMW が第 3 世代 X1 で導入した色だからです。 これはブルー ベイ ラグーン メタリックと呼ばれ、Individual カタログの一部です。 この iX1 には、ブラックアウトされたキドニー グリルとシャドウラインのヘッドライトによって、M スポーツ パッケージのプロ バージョンが搭載されていることがわかります。 また、典型的な「i」ブルーのアクセントを避けてより暗い仕上げにし、テールライトもわずかに異なります。
現在販売されている他のすべての iX1 と同様に、これは xDrive30 モデルです。 BMWは現在、デュアルモーターセットアップを備えた電動コンパクトクロスオーバーを独占的に販売している。 しかし、今年末にはシングルモーターを搭載した後輪駆動モデルが導入されるはずだ。 伝えられるところによると、これは「eDrive20」という名前で呼ばれ、11月頃に組立ラインに到着すると200馬力程度の出力を発揮する予定だという。 復習しておくと、xDrive30 の総合出力は 313 馬力、トルクは 494 Nm (364 lb-ft) です。
iX1 のよりスタイリッシュなモデルは、発売までに数か月かかります。 BMWはすでに、次世代X2には純電気式のiX2が誕生し、どちらもX1/iX1と並んでレーゲンスブルクの工場で生産されると発表している。 自動車メーカーの手口を知れば、より滑らかな形状のために実用性の一部を犠牲にして、クーペ化したバージョンにもっとお金を払うことになるだろう。 スパイショットにより、新型 X2 (U10) はミニ X4 のプロファイルを採用するために隆起したハッチバックのシルエットを失うことが明らかになりました。
X2 と iX2 には、新しく追加された QuickSelect 機能を備えた最新のインフォテインメント システムがすでに新しく製造された X1 ユニットに実装されていることを考慮すると、初日から iDrive 9 が搭載されることが予想されます。 他の前輪駆動ベースの車も iDrive 9 に切り替わる予定ですが、より大型で高性能の車には iDrive 8.5 が搭載されます。