タン・スリ・ヴィンセント・タン氏は、コンソーシアムが権利を獲得した後、ナザ・ベルジャヤが失った数百万リンギの車両保有権契約をめぐって、財務省と車両管理会社スパンコを相手取って訴訟を起こした。 ニュー・ストレーツ・タイムズ 報告します。
ベルジャヤ・グループの創設者によると、ナザ・ベルジャヤ・コンソーシアムは、2019年に発行された意向表明書（LoI）を通じて、前政権による艦隊利権を処理するために政府によって選ばれたという。
このコンソーシアムはスパンコに代わって車両管理プロバイダーとなる予定だったが、この動きは表面化せず、タン氏は実際の落札が発表される前に政府が不当にナザ・ベルジャヤとの契約を解除したと述べた。
そのため、コンソーシアムは法的手段を通じて正義を追求しています。 「私たちはこの件で同省に対して訴訟を起こしており、今年裁判を待っているところです。 このことについては今後さらに詳しく聞くことになるだろう」と彼は今日初めに語った。
2019年2月、政府は今後15年間の公用車の供給、維持、管理に関する契約の提案を募集した。 報道によれば、新たな利権について少なくとも7社から提案があったという。
契約に入札するために51:49のパートナーシップの下で形成されたナザ・ベルジャヤ・コンソーシアムのほかに、他の入札者にはSime Darby、DRB-Hicom、Samling Group、Comos、Go Auto、そして既存のプロバイダーであるSpancoが含まれていた。
タン氏によると、ナザ・ベルジャヤ企業連合が最低価格で落札したという。 「私たちは最低入札者として契約を勝ち取り、LoIを取得しました。 しかし、その後政府が変わり、タン・スリ・ムヒディン・ヤシンが首相になりました。 それから 3 か月後、LoI が終了したという通知を受け取りました」と彼は言いました。
タン氏は、ナザ・ベルジャヤの入札がスパンコの入札より7億リンギット安かったにもかかわらず、政府はその後スパンコに入札を与えたと述べた。 同氏は、なぜ当時の政権がその取引にさらに7億リンギットを支払うことに同意したのか疑問を呈した。 「おそらく新政府はベルジャヤとナザが自動車整備事業や自動車事業において十分ではないと考えたのではないか」と同氏は示唆した。
同氏は、コンソーシアムが株主協定を変更し、ブミプトラ株の保有比率を60％に引き上げたと述べた。 「ベルジャヤの株式は現在40％まで下がっている。 裁判所の判決で好ましい結果が得られることを願っている」と彼は付け加えた。
Spanco は 1994 年に政府車両のエンドツーエンドのフリート管理を行う契約を獲得しました。その 25 年間の利権は 2018 年 12 月に終了しましたが、同社は 2019 年に管理を継続するために 6 か月ずつの 2 回の延長を与えられました。同年末までの運航延長が予定されており、3回目の延長は2020年6月までとされている。
政府の車両はすべて 5 年間の交換サイクル契約を通じてリースされており、閣僚や高級公務員が使用する車両のほか、警察のパトロール車両も含まれています。 5 年間の交換サイクルは、政府の車両を最新の状態に保つことを目的としており、各車両の維持コストは事前に設定された限度に制限されていました。
新たな利権の価値は明らかにされていないが、2020年の現在の車両保有台数12,500台に基づくと、契約は5年目以降年間RM3億の価値があると推定されている。
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