- 2024年型シボレー トラバースは、より大胆なエクステリアデザインと、巨大な17.7インチのインフォテインメントディスプレイを標準装備した上品なキャビンを備えて登場します。
- V-6 エンジンは、315 馬力と 317 ポンドフィートのトルクを発生する新しいターボチャージャー付き 2.5 リッター直列 4 気筒に交換されました。
- シボレーは、ユニークな全輪駆動システム、グッドイヤー ラングラー全地形対応タイヤ、および再設計されたフロントバンパーを備えたオフロード指向の Z71 トリムを追加しました。
3列シートSUVは、米国の郊外に住む家族が選ぶ車となっており、シボレーはこのセグメントの人気が今後5年間でさらに高まると予想している。 その成長を活用することを期待して、シボレーは、斬新なデザイン、より強力なパワートレイン、そしてオフロードに焦点を当てた Z71 モデルを含むラインナップの拡大を備えた新しい 2024 トラバースを発表しました。
新鮮な外観、より大きな画面
2024 トラバースのデザインは、従来のクロスオーバーから大きく変わっておらず、箱型のプロファイル、ハイマウント LED ランニング ライト (メイン ヘッドランプが下にある)、角張ったグリルを維持しています。 しかし、2024 年モデルは、よりアスレチックなスタンスとより大きなグリルのおかげで、より積極的に見え、LED テールライトは 2024 Trax の L 字型ユニットを模倣しています。 シボレーは具体的な寸法を明らかにしなかったが、 車とドライバー 120.9インチのホイールベースは変わらない。
キャビンは、新しい標準の 17.7 インチ タッチスクリーンを中心としたクリーンで一体感のあるデザインで完全に刷新され、以前の Traverse の 7.0 インチおよび 8.0 インチ ユニットを大幅にアップグレードしました。 幸いなことに、Traverse には音量と空調システムを物理的に制御できる機能がまだあります。 11.0 インチのデジタル ゲージ クラスターと 6 つの USB ポートが標準装備されており、WiFi ホットスポットとワイヤレス電話充電器も利用できます。 センターコンソールの下にあるパススルーにより、追加の収納スペースが広がります。
ベースの LS トリムは 8 人乗り構成に標準装備されており、LT でも提供されます。 Z71と最上級RSは2列目キャプテンチェアにより7人乗りのみとなる。 フロントシートヒーター、2列目アウトボードシート、ステアリングホイール、サイドミラーがすべて利用可能で、ボタンを押すだけで移動して3列目へ簡単にアクセスできる電動折りたたみ2列目もRS専用です。 LT と Z71 にはゼネラルモーターズの Evotex 合皮張りが装備されており、RS は最初の 2 列が革で包まれています。
RSモデルには、ブラックの22インチホイール、ブラックアウトされたエクステリアトリム、3本スポークのフラットボトムステアリングホイール、そしてより派手な外観を実現するためにブラックのインテリアに赤いアクセントが施されています。 RS のサスペンションはよりスポーティに調整されており、オーナーがキーを持って車両に近づくと照明アニメーションが再生されます。 パワーサンシェード付きパノラマサンルーフはLTとZ71に装備され、RSには標準装備されています。
さらなるパワーとさらなる機能
ボンネットの下では、2024 トラバースは自然吸気の 3.6 リッター V-6 エンジンを廃止し、新しいターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒を搭載しています。 直列4気筒エンジンは、V型6気筒エンジンよりも5馬力高い315馬力を発生し、トルクは合計317ポンドフィートで51ポンドフィート大幅に向上します。モーターは、エンジンの代わりに8速オートマチックトランスミッションにリンクしています。古い 9 速ユニットで、Traverse は前輪駆動または全輪駆動のいずれかになります。 シボレーは、新しいエンジンにより燃費が向上し、前輪駆動と組み合わせた V-6 エンジンの燃費は 21 mpg であると主張しています。 構成に応じて、Traverse は最大 5000 ポンドを牽引できます。
シボレーは初めて、より冒険的な Z71 モデルをトラバースに提供します。 Z71の乗り心地は約1インチ高く、トレッドがわずかに広いため、安定性とハンドリングが向上するとシボレーは言う。 フロントエンドにはアルミニウムのスキッドプレートと赤い牽引フックを備えたより頑丈なバンパーが装着されており、シボレーによると、Z71は他のトラバースよりも優れたアプローチアングルを備えているという。 Z71 は、オフロード専用に設計されたユニークなツインクラッチ全輪駆動システムと、荒れた地形での走行をスムーズにする油圧リバウンド制御を備えた特別なダンパーも備えています。 Z71 は、グッドイヤー ラングラー全地形対応タイヤを巻いた頑丈な 18 インチ ホイールを履いており、専用の地形モード、ヒル ディセント コントロール、および標準のトレーラー パッケージが含まれています。
安全第一
もちろん、トラバースには、標準の車線維持支援、自動緊急ブレーキ、前方衝突警報など、家族全員の安全を守るための運転支援技術が多数装備されています。 Traverse には、アダプティブ クルーズ コントロール、交通標識認識、後進自動ブレーキ、および一連の駐車カメラとセンサーも装備することができます。 すべてのトラバースには、新しい「バックル トゥ ドライブ」システムが搭載されており、前席乗員は発進前にストラップを締める必要があり、後部座席の乗員にも同じようにシートベルトのリマインダーが促されます。
トラバースには、分断された高速道路でステアリング、加速、ブレーキの役割を引き継ぐ、GMのハンズフリー運転支援システムであるスーパークルーズの最新バージョンも搭載される。 このシステムは現在、自動的に車線変更を実行し、トレーラーを牽引する際にも機能します。
2024年型トラバースの販売は来年初めに開始され、生産はミシガン州にあるGMのランシングデルタタウンシップ工場で行われる。 価格は生産開始近くに発表される予定で、現行モデルよりわずかに値上がりし、価格は約 39,000 ドルからになると予想されます。 現在、ラインナップのトップは RS ですが、近い将来、豪華なハイカントリートリムがラインナップに加わる可能性があります。
アソシエイトニュース編集者
ケイレブ・ミラーは 13 歳で車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 車とドライバー チーム。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。