先週末のグッドウッド フェスティバル オブ スピードは、BMW が内燃機関を搭載しないモデルをいくつか発表し、EV の技術を披露する絶好の機会でした。 iX1 xDrive30 は食物連鎖の最下位にあり、i7 M70 がラインナップのトップでした。 その中間として、ミュンヘンに本拠を置くブランドは、i4 をベースの eDrive35 として後輪駆動仕様で展示していました。
もちろん、BMWは、ウェスト・サセックスで展示された車には、黒いボディのアクセントとシャドウラインのヘッドライトが拡張されたMスポーツ・パッケージ・プロを備えていたため、泥沼標準のi4を持ち込むつもりはなかった。 この車には 19 インチのホイール (859 M スタイル) が装備されていましたが、購入者はさらに大きな 20 インチのセットを選択することも、標準の 18 インチ アロイを使用することもできます。
エントリーレベルの eDrive35 バージョンにより、BMW は米国での i4 の開始価格を 52,200 ドルに引き下げました。米国では、最も安価な 4 シリーズ グラン クーペの 430i が 48,300 ドルからとなっています。 米国で適用される EV 奨励金を考慮すると、3,900 ドルの差はなくなります。 EPAは、18インチホイールを装着した場合のベースモデルの航続距離は406マイルと評価している。
残念ながらBMWは米国ではiX1を販売していないため、現時点でi4 eDrive35が最も安価に購入できるEVとなっている。 2024年モデルのコンフィギュレーターは同社のウェブサイトで公開されており、この車のシャドウラインパッケージが950ドルであるのに対し、Mスポーツデザインは3,100ドルのオプションであることが示されている。 いつものように、標準品とオプション品は国によって異なりますが、通常、米国では BMW が最も手頃な価格です。
2022 年および 2023 年上半期でも BMW M のベストセラー製品となったフラッグシップ i4 M50 の小売価格は 69,700 ドルからです。 フル装備では 86,600 ドルもすることになりますが、その価格帯であれば、おそらく 84,100 ドルの i5 M60 を購入して、いくつかのオプションを追加したほうが良いでしょう。 そういえば、Mパフォーマンス電動5シリーズも2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに参加しました。