本日、DRB-HICOM via PROTONとGeelyは、タンジュン・マリムのプロトン・シティで投資機会を紹介するグローバル・インベスターズ＆ベンダー・コンベンション2023を開催しました。。 この場所はオートモーティブ・ハイテク・バレーに名前が変更され、マレーシアと中国のベンダーが来て、特にバッテリー電気かその他の方法の新エネルギー車（NxGV）用の車をセットアップして開発できる場所になります。吉利が赤道（および厳しい気候地域）向けに車両をテストし、熱帯化するための拠点です。 第1回イベントには、政府機関関係者、マレーシアのベンダー、中国の自動車サプライヤー42社を含む200名以上が参加した。
この大会は、2023 年 4 月 1 日に北京で DRB-HICOM と吉利の間でオートモーティブ ハイテク バレー (AHTV) の開発を目的とした主要協定 (HOA) が署名されたことに続くものです。今、両当事者は、自動車ハイテク バレー (AHTV) の構築という約束の履行に向けて新たな一歩を踏み出しました。タンジュン・マリムにあるマレーシアの次世代自動車（NxGV）の将来の拠点 投資貿易産業大臣のテンク・ダトゥク・セリ・ウタマ・ザフルル・ビン・テンク・アブドゥル・アジズYB上院議員が主賓として基調講演を行った。
このカンファレンスでは、潜在的な海外投資家が関連政府機関や地元ベンダーコミュニティの潜在的なパートナーと出会うためのプラットフォームを提供するだけでなく、プロジェクト現場での進捗状況、政府の奨励金の利用可能性、新規事業を立ち上げる企業の見通しについても紹介されました。最終的には統合自動車都市になると予測されている AHTV で。
完全に実現すれば、AHTVは、マレーシアの自動車労働者の能力を拡大し、同国が地域のリーダーになるのを支援することを目的とした研究大学を含む、世界的に認められた熱帯ベースのハイテク自動車部品の研究開発センターとなることが想定されている。自動車工学、情報技術、人工知能、ソフトウェア開発の教育。
「2023年グローバル・インベスターズ・アンド・ベンダーズ・コンベンションは、AHTVと同国への海外投資を誘致するDRB-HICOMと吉利の取り組みの1つであり、我々は協力して、すでに予定されているものを含め、このプロジェクトに対して約320億リンギット相当の投資を誘致することを目標としている」プロトン著。 新エネルギー車への移行が加速する中、AHTV は、2020 年の国家自動車政策 (「NAP」) の方向性に沿ってマレーシアの自動車セクターを支援する統合エコシステムを提供することで、自動車業界の変化に対応し、マレーシアが今後も国家自動車政策を継続できるようにしていきます。近隣諸国と同様に活気にあふれています。
「同時に、私たちの共同の努力と中国のベンダーが示した強い関心は、中国政府からのプロジェクトへの支援を呼び込むのに役立ち、それがAHTVとマレーシアへのさらなる投資につながる可能性があります。」 ジーリーとプロトンの協力とそのプロジェクトへの支援により、すでに数社の投資家とコンポーネントサプライヤーがタンジュンマリムで活動しており、彼らの既存のハイテクエコシステムがプロジェクトを前進させる上で大きな役割を果たすことは間違いありません」とグループのサイード・ファイサル・アルバー氏は述べた。 DRB-HICOM常務取締役、PROTON会長。
過去 20 年間タンジュン マリムで生産工場を運営してきた国営自動車メーカー PROTON は、AHTV のハイテク サプライヤーの存在を活用することで、自動車ハブの開発から利益を得られる立場にあります。 しかし同社は、2026年までに製造、研究、設計施設を周辺地域に完全に移転することで、周辺地域にさらなる利益をもたらすことになる。
「AHTVは地域のNxGVハブとなるが、プロジェクトの所有者であるDRB-HICOMと吉利はPROTONの株主でもあるため、PROTONは引き続きそこで大きな存在感を示すことになる。 したがって、同社は今後も海外投資家をプロジェクトに誘致する取り組みに深く関与し、製品をさらに開発する際にAHTVで研究開発活動を実施し、長期目標の達成に向けて取り組みながら雇用を創出する。 また、私たちはこれを、マレーシアのエコシステムの育成、開発、成長を支援しようとするプロトンの自動車産業の守護者となるという取り組みの一環であると考えています」とプロトンの最高経営責任者、リー・チュンロン博士は述べた。
第一に、プロトンシティが十分に活用されていないと考えているため、これは DRB-HICOM と吉利の両者にとって非常に良い動きであると私たちは考えています。 現在、地元および海外のベンダー向けにこのエリアのマーケティングを推進しており、吉利車を赤道地域や厳しい気候の国向けに改良するための熱帯化研究拠点としての目的と同様に、右ハンドル変換拠点として使用されているエリアも追加されています。吉利車。
吉利傘下のブランドは数多く、ロータス、ボルボ車などが含まれる。 したがって、ここでプロトンと吉利車だけが設計または研究されると考えると、吉利には多くのブランドがあり、完全に稼働するとAHTVを利用できるため、誤解される可能性があります。
もちろん、最初にベンダーと個々のブランドを説得する必要があります。 確かに最初のアイデアは非常に優れており、うまくいけばマレーシア全体にとって非常に有利になるでしょう。 最近の首相の中国訪問中に提案されたアイデアには政府も熱心であるようで、トゥンク・ダトゥク・セリ・ウタマ・ザフルル氏も、通商産業省はこの議題を強力に推進するとともに、マレーシアでのビジネスのしやすさを向上させると述べた。外国企業がここで起業するための税制と財政上の優遇措置を増やし、プロセスを容易にすることで、より多くの海外投資を誘致する。
今日のフォーラムではまた、MITIのMIDA部門からの講演者が、ここクアラルンプールのMIDAビルにあるMIDAの中国投資デスクと中国にある事務所の中国代表に情報を伝えました。 それはさておき、マレーシアのコンテナ取扱トン数は世界第5位であり、ビジネスのしやすさの点でもマレーシアは世界第12位であるという、以下のようなデータは通産省の方々にとっては非常に興味深いものであると思います。しかし、それを実際の外国投資に置き換えるのは、ASEAN 地域の他の国々と比べると少し難しいようです。 それについて考えると、そしてここでのマレーシア政府の参加を見ると、実に当惑させられます。 おそらく、ここには単なる統計以外の何かが関係しているのかもしれません。
