ランボルギーニはウラカンの後継車を単独で開発する — ピーターセン自動車博物館

サンタガタの売上高と記録的な利益の急増は、ランボルギーニが後継車をアウディに頼る必要がなくなることを意味している。 ウラカン。

ランボルギーニのアジア太平洋地域責任者のフランチェスコ・スカルダーニ氏はこう語った。 ドライブ.com.au 「当社は非常に利益を上げてきたので、独自のプラットフォームを開発することにゴーサインが出ました。」

ウラカンとその先代 ガヤルド、 どちらもアウディ R8 と非常に密接な関係にあり、ランボルギーニの開発コストを抑え、イタリアのブランドに新たなレベルの信頼性と使いやすさを加えました。 しかし、同社の銀行残高が膨れ上がっているため、アウディなしでも進める余裕があるため、次期ランボはイタリア総力のプロジェクトとなるだろう。

2022年、ランボルギーニは9233台の車（うち半数以上がウルスSUV）を販売し、6億7200万ドルの利益を上げた。

「独自のプラットフォームを設計できるようになったことで、ランボルギーニのDNAに最も適合するプラットフォームを妥協することなく作成する自由がさらに広がりました」とスカルダーオーニ氏は語った。 「それはより困難であり、より大規模な投資が必要です。だからこそ、私たちは今それを実行できるのです。 同社は財務面で四半期、前年比で記録を打ち立てているため、研究開発と独自のプラットフォームの設計に巨額の資金を投資することができます。」