新しいメルセデス GLC と GLC クーペのデビュー直後、ドイツの自動車メーカーは本日、これら 2 台の SUV の AMG バージョンを発表します。 2024 Mercedes-AMG GLC43 および 2025 Mercedes-AMG GLC63 SE のパフォーマンス – 深呼吸 – これまでの GLC の中で最も強力な 2 つのバージョンです。
GLC43 は引き続きグループの「ベース」AMG であり、ターボチャージャー付き 2.0 リッター エンジンと統合スターター ジェネレーターを組み合わせて 416 馬力を発生します。 低速時にはスタータージェネレーターを介して追加の 13 馬力も利用できます。
そのマイルド ハイブリッド パワートレインは、9 速マルチクラッチ トランスミッションと 4Matic 全輪駆動と組み合わせます。 E63 などの他の AMG モデルと同様に、いわゆるスピードシフト MCT ギアボックスは、トルク コンバーターに代わる湿式発進クラッチを備えており、よりスムーズな低速動作と優れたフルスロットル レスポンスの両方を提供します。 それに加えて、GLC 43 にはリアアクスルステアリングと、AMG ライドコントロールシステムの一部としてアダプティブダンピングを備えた標準エアサスペンションが装備されています。
しかし、GLC63 SE パフォーマンスに移行しても (後継の GLC と同様、53 モデルはありません)、V8 は入手できません。 その代わりに、ターボチャージャー付きの 2.0 リッター 4 気筒エンジンが後部に取り付けられた電気モーターと連携して、671 馬力と 752 ポンドフィートのトルクを発生します。 このターボチャージャー付きエンジンは単独で 469 馬力、402 lb-ft を発生し、世界で最も強力な 4 気筒となります。 電気モーターは201馬力を発生します。
GLC63 SE パフォーマンスでは時速 60 マイルまでわずか 3.4 秒かかります。 最高速度は電子的に時速 171 マイルに制限されます。 また、GLC43 と同様に、63 は同じ 9 速マルチクラッチ トランスミッションを使用し、標準の 4Matic 全輪駆動を備えています。 しかし、63 の 4Matic+ システムは完全に可変であり、利用可能なパワーの最大 100 パーセントを後輪に送ることができます。
これら 2 つの AMG モデルと標準のベンツモデルとの間の視覚的なアップグレードは明らかです。 垂直スラットを備えたユニークなグリルが最大の差別化要因であり、両車のフロントエンドにはより大きなエアインテークとより多くのクロームアクセントが散りばめられています。 リアでは、GLC 43 は丸みを帯びたツイン テールパイプを誇りますが、GLC 63 は台形の外観を選択しています。
インテリアは大幅に改良され、標準の MB-tex とマイクロファイバーのキャビン、またはフロントヘッドレストにエンボス加工された AMG ロゴが付いたフルナッパレザーのオプションが選択可能です。 さらにスポーティなものをお探しの購入者は、パフォーマンス シートをオプションで選択できます。
ベースの GLC に搭載されているのと同じ MBUX システムが AMG モデルにも引き継がれていますが、今回は AMG 固有の機能が追加されました。 インストルメント クラスター、センター ディスプレイ、およびオプションのヘッドアップ ディスプレイには特別な AMG グラフィックスが採用されており、これらの SUV をトラックに持ち込む場合にデータを記録できるように、AMG トラック ペースがインフォテインメント システムに組み込まれています。
2024 Mercedes-AMG GLC 43 SUV が最初に発売され、来年初めに米国のディーラーに到着します。 価格設定については何も語られていない。 Mercedes-AMG GLC 63 SE Performanceは2025年モデルとして発売されるため、米国のディーラーに並ぶのは2024年後半になる予定だ。63モデルの価格についても何も発表されていない。
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