自動車
フォードは、前年からの傾向を継続し、2023年上半期にリコール件数が最も多かった企業のトップに浮上した。 が発表したデータによると、 国家道路交通安全局 (NHTSA), フォードは今年すでに31件のリコールを発行し、米国では410万台以上の車両に影響を与えている。 これらの数字は、フォードが44件のリコールを発行し、670万台以上の車両に影響を与えた前年同期と比較するとわずかな改善を示しているが、同社が依然として品質問題に苦しんでいることは依然として懸念される。
これらのリコールの影響を最も受けた車両の中には、フォード フュージョンとリンカーン MKZ があり、フロント ブレーキ ホースが破裂する可能性があるため、約 130 万台の古いモデルがリコールされています。 フォードの最高経営責任者（CEO）ジム・ファーリー氏は、品質向上は長く継続的なプロセスであり、完全に解決するには数年かかる可能性があることを認めた。 しかし、フォードはこの目標に向けて積極的に取り組んでおり、2023年のスーパーデューティトラックシリーズは新しい品質管理方法を使用して製造されており、より良い車両を製造するという同社の取り組みを試す重要なテストとなっています。
それにもかかわらず、特に安全上のリスクを引き起こす場合には、潜在的な品質問題を無視するよりも、リコールを発行することが望ましいことに留意することが重要です。 フォードはこの責任を認識しており、2025年までに自社のF-150、スーパーデューティ、ブロンコ、レンジャートラック、トランジットバンにおいてクラス最高の品質性能を達成することを目指している。フォードの広報担当者マリア・ブシュコウスキー氏は、迅速に検知するという同社の取り組みを強調した。品質問題を解決して顧客満足を確保します。 リコールは、品質パフォーマンスの向上に対するフォードの全体的な取り組みの目に見える側面として機能します。
フォードはリコール件数でトップに立っているが、リストで2番目に多いステランティス・ノース・アメリカが26件のリコールを発行し、170万台以上の車両に影響を及ぼしたことは注目に値する。 これは、フォードが品質の面で業界のリーダーになるという目標を達成するには、まだかなりの距離があることを示唆しています。 それにもかかわらず、現在のデータでは前年に比べて若干の改善が示されているため、一縷の希望が見えてきます。
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