先月、私は激しい（しかしすぐに消えた）火災 マンハッタンのロウアー・イースト・サイドの店先で爆発が起きた。 原因は電動自転車のリチウムイオンバッテリーでした。 4人が死亡した。
最近発行された詳細なレポート アトランティック リチウムイオン電池は、電動自転車にぴったり収まる小さなパッケージに大量の電力を詰め込んでおり、自然爆発する可能性があり、米国には電動自転車やスクーターが氾濫しているという恐ろしい結論に達した。 そして、この拡大する問題に対して、簡単な解決策はない、と物語は述べています。これらおよび関連製品の安全基準は保留中ですが、現時点では当たり外れがあるか、存在しないと指摘しています。 ナイスは、フルサイズの電気自動車よりも明らかに普及しており、現在ニュースになっている電動自転車にストーリーを集中させることに苦労していますが、車や SUV に組み込まれているバッテリー保護技術の一部が欠けている可能性があります。
「近い将来、さらに多くの電動自転車が爆発し、より多くの人が亡くなるかもしれない」と彼女は書いている。 「これが今の単純かつ恐ろしい真実だ」とコンシューマー・レポート社の安全政策担当アソシエート・ディレクターのウィリアム・ウォレス氏は私に語った。 残念ながら、電動自転車などに関しては、私たちは一種のバッテリー煉獄に陥っています。」
ニューヨーク市は住宅が密集しているため、急速に広がるバッテリー火災の影響を特に受けやすくなっています。 「しかし、電動自転車や電動スクーターが全米で普及するにつれて、バージニア州、コロラド州、ワシントン州など他の場所でも火災が報告されています。 海外では、 ロンドン消防隊 今年これまでのところ、2日に1台の電動自転車または電動スクーターの火災に対応していると述べています。」
ナイスは、マンハッタンのような災害はそれほど一般的ではないと指摘することで、不気味な報告書のバランスをとっている。 彼女の報告によると、ほとんどのバッテリーは良く作られているが、中には中国のベンダーなど、危険なサプライヤーからの「非常に悪いバッテリー」も存在するという。
高級電動自転車会社は自社製品に業界最高のメーカーを選ぶかもしれない、と彼女は書いている。 「しかし、手っ取り早く儲けようとする中小企業や新興企業は、業界の安全基準に沿って電池を生産していない、より大雑把なメーカーと取引することになるかもしれません（ただし、消費者製品安全委員会には必須要件はありません）。」
この記事は、「明らかな解決策」は連邦と市の基準をより厳格にすることであると示唆している。 それらはそれほど遠い話ではないかもしれない。CPSCは今月下旬に会議を招集し、電動自転車、ホバーボード、電動スクーターに焦点を当てたリチウムイオン電池の安全性について話し合う予定だ。 物語では次のように述べられています。 議会で提出された法案 CPSCにそのような規制を作成し施行するために6か月の猶予を与えることになる。 ニューヨーク市としては、すでに 採用された リスク軽減を目的とした一連の新しい電動自転車法により、先月下旬、市は市内の公営住宅団地に安全な電動自転車充電器と保管庫を追加すると発表した。」
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