プジョーはオーストラリアの自動車市場の小さい（しかし成長している）部分を独占する計画を立てている

の eパートナー ちょうどオープニングボレーです プジョーの はオーストラリアの新興電気バン市場に取り組む計画だ。

が加わります。 e-エキスパート 2024年のいつかだが、プジョーは時期についてまだ工場と協議中であると述べる以上、さらなる情報を確認していない。

また、電気バンのラインナップを充実させるためにフルサイズのe-Boxerをここに導入する計画があるかどうかも確認していない。

プジョーは販売台数目標の達成には至らなかったが、同社は小型商用車分野での成長に意欲を持っていると述べた。

プジョー・オーストラリアのマネージング・ディレクター、ケイト氏は「市場におけるプジョーLCVの進歩に満足している。その分野での認識が高まるほど、その機会も拡大すると思う」と述べた。ギリス。

「私たちは小さなブランドですが、それについてはまったく疑いの余地がありません。しかし、LCVの分野では、私たちは素晴らしい魅力的なオファーを持っており、潜在的な乗用車ほど乱雑ではないため、より大きな注目も得ています。」

Peugeot e-Expertは2019年に初めて公開され、EMP2プラットフォームと100kW/260Nmのフロントマウント電気モーターを小型のe-Partnerと共有しています。

50kWhと75kWh、またはバッテリーのいずれかが用意されており、WLTPテストによれば、後者の場合の航続距離は330kmとされている。

e-Expert にはコンパクト、スタンダード、ロングの 3 つの長さが用意されており、すべての燃焼容積は対応するものと同じです。

プジョーはまた、e-Expertの牽引能力は1000kg、積載量は1275kgであると主張している。

e-Partnerは単一のロングホイールベースバージョンのみで提供されるため、e-Expertのすべてのバージョンがオーストラリアに導入されるかどうかは不明です。

プジョーのオーストラリア国内のディーラーはわずか 36 店舗ですが、そのすべてが拡大する電気自動車のラインナップに対応するための訓練を受けています。

e-パートナーは、今年後半に発売されるカングー ZE に代わるルノーカングー E-テックエレクトリックを除けば、直接の競合はありません。

e-Expertが登場すると、電気自動車を含む、より多くの販売台数とより多くの参入者がいるセグメントに参入することになります。

メルセデス・ベンツはすでにeVitoを発表しており、フォードはすでにE-Transit Customを2024年の発売に向けて発表しており、LDVは自社の中型電気バンを発表している。

e-パートナーは競争がないため、より大きなセグメントシェアを切り開くことができるかもしれませんが、オーストラリアでも小型バンの販売台数は同様に少ないです。2023年上半期の販売台数はわずか541台でした。前年同期比で83.4％増加した。

対照的に、e-Expert はオーストラリアで最も販売台数の多いバンセグメントで使用されています。今年上半期には、最近導入されたメルセデス・ベンツ eVito の 28 台を含む、合計 11,074 台の 2.5 ～ 3.5t バンが販売されました。

e-パートナーはプジョーにとってオーストラリア初の電気自動車だが、今年はe-2008、来年にはe-208が続く予定だが、フランスのブランドはe-308がe-Rifterとともに評価中であるとしている。、e-Expert のピープルキャリアバージョン。

テスラが地元の電気乗用車とSUV市場を独占し、低価格の中国ブランドが本格的に進出しているが、LDVとそのフルサイズのeDeliver 9を除けば、現在電気バンを提供しているブランドは116,537ドルという高額な価格で販売されている。道路。