2023 年メルセデス ベンツ GLC がランサルセで、255 年に 255 年間の運転で、アルグノス コンプラドーレスとの競争にさらされています。
これは、2024 年メルセデス GLC の主要なテストで、AMG GLC 43 ベロス コン 416 個のカバジョス デ フエルサ、369 個のトルク、ブエノ パラ レデューシル エル ティエンポ デ 加速、0 秒 60 秒 4.7 秒です。
2025 年にデビューした AMG GLC 63 SE パフォーマンス、米国の GLC 300 と AMG GLC 43 での 2.0 リトロのターボ シリンドロの衝動、統合されたシステムとの組み合わせが可能です。
El tren motriz は、671 個の caballos de fuerza と 752 libras のトルクを生み出し、SUV のペケーニョ マス ポデロソ デル メルカドを提供します。 BMW X3 の 0-60 から 3.4 セグンドスまでの目標を、マセラティ グレカーレ トロフェオの最早目標として評価します。
El AMG GLC 43 y スートーク デポルティボ
すべてのセダンのクラス C 関係、GLC のソロ ティエン クアトロ シリンドロスと世代の関係を維持します。 V6 ターボの重要性は、AMG GLC 43 がターボ クアトロ デル GLC 300 の強力なバージョンを再確認できることを意味します。
セグラメンテ エクストラニャレモス エル グルニド ロンコ デル セイシス シリンドロス、特別なポルケ エル ティエンポ デ 0 時速 60 マイル、時速 4.7 秒で、カンビアード エントレ ジェネラシオネスはありません。 AMG の研究開発に関するテストを行ってください: 正しいミスモ コンドス シリンダー メニューを参照してください。
ターボコンプレッサーの電気的使用を支援します。 GLC から 48 ボルトの高速システムへの衝撃、緊急脱出のためのターボ ギレのモーター許可。
可燃性の製品を大量に消費し、可燃性の経済性を最大限に高めます。
メルセデス・ベンツ GLC 2024 のエル フレンテ
AMG GLC 43 は、主要なディナミカスを追跡し、安全に適応するためのシステム管理を行っています。
latronsmisióndenueve velocidadestambiéncuentacon un embrague para arrancar desde una parada en lugar de un convertidor de par convencional、por lo que soible que un poco de poco de poco devicilaciónalarrancar 。
GLC 300 コティディアーノのディフェレンシャルロ デル エスケープ キュアドルプルで、屋外の航空宇宙機器と大規模な航空機の要素、垂直方向の要素と脱出手段を備えた設備を備えています。
MBUX 情報システムの特別なグラフィックスと、安全性の高いデランテロス レポートを含む、主要なインテリア要素が含まれています。
AMG GLC 43 は、AMG の一部の劣悪なプランをボランチに表示し、ブリンダンの指揮者が迅速に設定を変更できるようにします。
AMG GLC 63 SE のパフォーマンスを迅速に
AMG GLC 63 のデバホ デル カポは、GLC 43 での動作を確認できます。
ミスモ モーター M139l を搭載し、ターボ コンプレッサーを大規模に搭載し、400 ボルトの電気システムを実際に使用して、107 馬力の継続的な出力と 201 馬力の出力を維持します。
6.1 kWh の電力伝送に接続されたモーターは、非常に大きな電力を供給され、GLC 63 は PHEV に接続されません。
Si bien el GLC 63 puede viajar en modo EV con una butería suficientemente cargada、Mercedes dice que el rendimiento es el objetivo priority de la batería, no el alcance.
メルセデスは、EV を運転し、C 63 時間で、8 日間の安全な作業を完了します。
GLC 43 と対照的に、GLC 63 は主要な生成物と対照的に急速に開発され、前方モデルと比較して可燃性物質を参照しています。 V8。