グループ 5 の規制を満たすためにゼロから製造された BMW M1 は 2 台のみで、両方ともザウバーによって製造されました。 そのうちの1台はレース中の火災事故で亡くなりましたが、もう1台はありがたいことに時の試練に耐えてきました。 この車両は先週末の 2023 年グッドウッド フェスティバル オブ スピードに参加し、参加者は貴重な機会を得ることができました。 (そして特に聞く) 軽量ミッドシップエンジンのレーシングカーが動いています。
重量に関して言えば、ザウバーの M1R は、グループ 5 の規制を満たすように改造された M1 Procar モデルと比較して、150 kg (331 ポンド) も軽量でした。 この車には興味深い歴史があり、平凡な 1981 年シーズンの後にこの車を購入したスカンジナビア人のドライバーがレースに出場した後、1980 年代にザウバーによって買い戻されました。 2013 年に遡ると、ピーター ザウバーは唯一生き残った M1R との決別を決意し、非公開の金額でエイドリアン ガティカーに売却しました。
新しいオーナーは、M1R 製造時に最初に作業したのと同じ人が担当した電気システムを含め、レースカーを完全にレストアしました。 によると 石油っぽい、修復プロジェクトが完了するまでに2年以上かかりました。 直列6気筒は、エンジンとギアボックスの両方の信頼性を最大化するために、元の500馬力以上の出力から調整されました。 結局のところ、特に現在のオーナーが M1R の復活に少額の財産をつぎ込んだ後では、これは非常に価値のある唯一無二の車です。
M1 は複雑な生涯を送りましたが、BMW がこれまでに発売した最も重要な車の 1 つであり続けています。 これは最初のビスポーク M カーであり、2 台しかないミッドシップ エンジン モデルのうちの最初の車でもありました。 i8 がプラグイン ハイブリッド スポーツカーのミッドシップ エンジン フォーミュラを復活させたのは 2010 年代初頭になってからでした。 2022 年の M 部門創立 50 周年に向けて、BMW は別のスーパーカーではなく XM 電動 SUV を発売することを好みました。 なぜ？ BMW M GmbH のプロダクト マネージャー、サラ レスマン氏は、結局のところ、顧客が何を望んでいるのか、つまり SUV であると説明しました。
「BMW M1 はその時代に完璧に適合しており、BMW XM は今日の顧客に合わせてカスタマイズされています。 かつて、スポーツカーは幅広い顧客にとって非常に魅力的であり、自動車メーカーにとっても非常に関連性の高いものでした。 しかし、今日、世界中の顧客は、実用性と高性能を 1 つの豪華なパッケージで提供する SAV/SUV を求めています。 これらの車両は、今後の自動車メーカーの成長を大きく推進する可能性を秘めています。」
ソース： 自動車用マイク / YouTube、 石油っぽい