ディーゼルエンジンは全盛期を迎えましたが、ますます厳しくなる排ガス規制と裏付けられた電動化への避けられない動きにより、このタイプのエンジンは徐々に終焉を迎えつつあります。 それにもかかわらず、2023 年の現在でも、特に高速道路を長距離走行し、燃料消費量に気を配る人々の間で、多くのファンがいます。 低速トルクも大きなメリットです。
高性能ディーゼルは常にニッチな分野でしたが、BMW はディーゼル燃料のスポーティな車を販売した数少ない自動車メーカーの 1 つでした。 3 つおよび 4 つターボチャージャーを備えた M50d モデルはとうの昔に廃止されましたが、M340d または ALPINA D3 S はまだ入手できます。このビデオでは、最も強力なディーゼル構成を備えた、より実用的なツーリング モデル (F31) である前世代の 3 シリーズに焦点を当てています。 – 335日。
言っておきますが、これは普通の 335d ではなく、ツインターボ N57 エンジンがマッサージされて 385 馬力と 680 ニュートンメートル (500 ポンドフィート) のトルクを発揮します。 この目立たないロングルーフの 3 シリーズは、約 230,000 キロメートル (約 143,000 マイル) を走行した後でも元気に走行しており、ディーゼル 3er やその他のディーゼル車としては崇高に聞こえます。 アウトバーンの無制限セクションに持ち込まれ、インギアだけでなくラインからの強い加速も実現しました。
ドライバーが時速 260 km (162 マイル) に達し、スピードメーターをフルに使い、汗をかかずにドイツの高速道路を走り抜けるのがわかります。 この 335d ツーリングはアウトバーンに最適なツールだと私たちは主張しますが、排気ガスから煙が一切出なくても正直大丈夫です。 直列6気筒エンジンは、激しい加速下でもひどい音を立てますが、まったく息切れしているようには見えません。
自動車メーカーがディーゼル車の開発に時間を割かざるを得なくなる日が来るだろうが、その日はまだ到来していない。 それまでは、チューナーは喜んで「オイルバーナー」に取り組んでいます。 人生のすべてのことと同様、ディーゼル車を持つことにもメリットとデメリットがあり、2023 年にはヨーロッパがこのタイプのエンジンの最後の砦になるようです。
ソース： AutoTopNL / YouTube